дини при роботі двигуна.
Вентилятор - осьовий, шестилопатеві, призначено створення потоку охолоджуючого повітря через вентилятор.
Радіатор - трубчасто-стрічкового типу, трьохрядний, служить для відводу тепла від охолоджувальної рідини в атмосферу. Складається: серцевина, верхній і нижній бачки, дві бічних пластини, два патрубки, заливна горловина, пароотводную трубка отвір під датчик аварійного перегріву.
Термостат служить для прискореного прогріву двигуна після його пуску та автоматичного регулювання температури охолоджуючої рідини. Тип одноклапанний, з твердим наповнювачем. Початок відкриття клапана при температурі 68 - 72 В° С. Повне відкриття клапана при 81-85 0 С. Хід штока ютапана НЕ менше 6,5 мм. Термостат складається: корпус, термос то виття елемент з наповнювачем, Мембрана, напрямна втулка, шток, поворотна пружина, заслінка з коромислом, буфер і рант.
термосилового елемент складається з балона, заповненого твердим кристалічним речовиною - церезином (нафтовим воском), і гумовою мембрани.
Робота системи охолодження
При повністю відкритому термостаті (температура охолоджуючої рідини вище 90 В° С) вся рідина проходить по великому колу циркуляції (насос - Сорочка охолодження двигуна - клапан термостата - радіатор - насос). p> При повністю закритому термостаті (температура нижче 68 0 С) вся рідина циркулює по малому колу (насос - сорочка охолодження - термостат - насос).
При температурі охолоджуючої рідини 68-81 В° С, коли клапан термостата відкритий частково, охолоджуюча рідина циркулює одночасно по великому і малому колі.
При роботі двигуна потік охолоджувального повітря, усмоктуване вентилятором, надходить через жалюзі, проходить через водяний і масляний радіатори, обдуваючи двигун, і викидається назовні.
Система мастила призначена для зберігання, отчісткі і подачі масла до тертьових поверхонь деталей двигуна з метою зменшення тертя і зносу і часткового охолодження тертьових деталей.
Технічна характеристика
Тип - комбінована: під тиском, розбризкуванням і самопливом.
Ємність, л - 9,5.
Застосовувані масла:
- всесезонно - М-6з/10В, М-У 1 ,
- тільки взимку-М-4з/6 У 1 , АСЗп-6.
- Тиск у системі, кгс/см 2 :
- максимальне - 4,5;
- експлуатаційне - 1,5-2,0;
- мінімально допустиме
прогрітого двигуна - не менше 0,8.
Вентиляція картера - закрита, примусова.
Робота системи змащення
Робота системи змащення двигуна полягає в наступному. Масло через маслозаборнік картера під дією розрідження надходить в корпуси верхньої та нижньої секції насоса. Верхня секція подає масло через канал в задній перегородці блоку в фільтр. Очищене масло надходить у розподільну камеру в задній перегородці блоку і розподіляється за двома поздовжнім магістральних каналів, змащуючи правий...
