ренні газу, що нагрівається.
Дизель вирішив стискати НЕ пальне, а тільки повітря, і до кінця стиснення впорскувати в циліндр рідке паливо під високим тиском. Ці міркування викладені Дизелем у роботі "Теорія і конструкція раціонального теплового двигуна ". На початку своїх досліджень він спробував створити двигун, що працює на вугільного пилу, але безрезультатно. Лише коли Дизель використовував в якості пального частково очищену нафту, він добився помітних результатів. Була відкрита дорога до використання як палива важких нафтових фракцій.
В описі до патенту від 28 лютого 1892, названому "Робочий процес і спосіб виконання одноциліндрового і багатоциліндрового двигуна ", ідея Рудольфа Дизеля викладалася наступним чином:
Робочий процес в двигуні внутрішнього згоряння, який відрізняється тим, що поршень в циліндрі настільки сильно стискає повітря або суміш якого-небудь іншого індиферентного газу (пара) з повітрям, що виникає при цьому температура стиснення значно перевищує температуру займання палива; при цьому згоряння поступово вводиться після мертвої точки палива відбувається так, що в циліндрі двигуна не відбувається істотного підвищення тиску і температури.
При здійсненні робочого процесу, описаного в п.1, до робочого циліндру приєднується багатоступінчастий компресор з ресівером. Рівним чином можливе з'єднання декількох робочих циліндрів між собою або ж з циліндрами для попереднього стиснення і подальшого розширення. Через рік після отримання патенту теоретична частина роботи Дизеля була викладена ним у брошурі "Теорія і конструкція раціонального теплового двигуна, покликаного замінити парову машину та інші існуючі в даний час двигуни ". У такому двигуні, вважав Дизель, підвищення температури розширюється газової суміші повинно проводитися не тільки в результаті згоряння палива, але і до початку цього процесу - шляхом попереднього стиснення чистого повітря в циліндрі.
Працювати "Раціональний двигун", як і газові двигуни Отто, повинен був по чотиритактному циклу. Однак останні всмоктували не чистий повітря, а робочу суміш повітря і газоподібного пального, що не дозволяло через можливість передчасного запалення суміші досягати високих ступенів стиснення. Чистий повітря, усмоктуване по циклу Дизеля, можна було доводити до яких завгодно технічно здійсненних ступенів стиснення. Якщо у двигунах Отто суміш запалювалася електричної іскрою, то в двигуні Дизеля розпечене повітря сам запалював надходить пальне. Нарешті, Дизель планував здійснити поступове спалювання палива в міру його надходження без істотного підвищення температури в циліндрі на етапі робочого ходу, в той час як у двигуні Отто суміш згоряла швидко, майже вибухово. Таким чином, Дизель сподівався впритул наблизитися до реалізації термодинамічного циклу Карно.
Ніколи ще одні теоретичні побудови без практично здійсненого винахід не викликали такого величезного інтересу серед фахівців у всьому світі. Однак, як і слід було о...
