стан і колодки гальма накладені на гальмівний шків.
Для сприйняття навантажень перекидаючий моментів від поворотної частини крана, вантажу, що піднімається, вітрових навантажень, маси противаги та передачі цих навантажень на неповоротну частина крана - ходову раму на кранах встановлюється опорно-поворотний пристрій [ОПУ] у вигляді однорядного роликового кола діаметром 2240 мм. p> На крані КБ - 160.2 встановлені кулькові дворядні круги діаметром 2240 мм, при цьому вінець жорстко кріпиться до ходовій рамі, а верхня і нижня полуобойми - до поворотній платформі. Осі обертання суміжних роликів розташовані під кутом 90 0 . завдяки цьому парні ролики сприймають навантаження, спрямовану від верхньої полуобойми до вінця, а непарні ролики від нижньої полуобойми до вінця.
З метою зниження вітрових навантажень на кран в неробочому стані передбачено пристрій для розгальмовування механізму повороту при догляді машиніста з крана, завдяки чому кран може повертатися за вітром. Механізм обладнаний двоступінчатим гальмом з роздільно керованими колодками. Двоступенева конструкція гальма дозволяє підвищити плавність роботи механізму. Перша ступінь гальмування (одна колодка накладається на шків) здійснюється при працюючому електродвигуні і служить для попереднього пригальмовування механізму; друга ступінь (друга колодка накладається на шків) виконується при зупинці двигуна. Спільна робота обох колодок дозволяє утримувати кран в заданому положенні.
2. Несправності механізму повороту баштового крана КБ-160.2
1. Редуктор:
а) текти масла по роз'єму редуктора;
б) знос зубів шестерень в редукторі;
в) прослаблени шпонкові з'єднання на валах шестерень в редукторі;
г) щуп неправильно показує рівень масла по тріщинах;
д) текти масла по тріщинах в корпусі редуктора;
е) прослаблени болти кріплення редуктора;
ж) прослаблени болти кріплення рознімного з'єднання редуктора;
з) ослаблені болти кріплення оглядового лючка або прокладка дозволена - текти масла з-під люка.
2. Електродвигун приводу:
а) прослаблени болти кріплення електродвигуна;
б) прослаблени болти кріплення торцевих кришок електродвигуна;
в) клемная коробка відкрита, немає кришки;
г) кришка контактних кілець НЕ закрита;
д) контактні кільця на роторі мають знос неприпустимий;
е) щітки зношені, траверси зачіпають до контактні кільця;
ж) немає мастила в підшипниках або несправний підшипник - нагрів більше 90 0 С;
з) надмірний нагрів статора електродвигуна - руку можна тримати більше 3 секунд або перевантаження, або несправність в обмотці;
і) сильний шум у нутрії електродвигуна або розвалилися (зруйнувалися) підшипники і чіпляє ротор про статор;
к) сильний шум в сполучній муфті:
- штопочние з'єднання зруйнувалися;
...
