на інші станції метрополітену.
Оформлення станції "Балтійська" (архітектори А. І. Кубасов, М. К. Бенуа і Ф. Ф. Олійник) розкриває тему мощі і слави нашої країни як великої морської держави. Фасад вестибюля прикрашений барельєфними портретами видатних російських флотоводців Ф. Ф. Ушакова, М. П. Лазарєва, В. А. Корнілова, П. С. Нахімова та С. О. Макарова. Яскравим світлом 1200 електроламп залитий підземний зал станції. Звід його підтримують два ряди колон, облицьованих сіро-блакитним мармуром з Ніжнешілінского родовища на Уралі.
Станція <Нарвская> розташована під площею Сутички. У дореволюційний час тут закінчувалася міська межа і починалася робоча окраїна - Нарвская застава. Архітектори А. В. Васильєв, Д. С. Гольдгор і С. Б. Сперанський знайшли правильне поєднання архітектури павільйону із загальним виглядом площі Сутички. Героїчне революційне минуле і славні трудові подвиги Нарвської застави (нині Кіровського району) визначили собою вигляд станції, оформлення якої присвячено мирної праці радянських людей - будівників комунізму. Високі арки входів у вестибюль декоровані орнаментом з прапорів, щитів, гілок дуба і лавра (символ сили і слави).
Головне прикраса ескалаторного залу - величезна композиція, скульптурне панно з 39 фігур, що зображають робітників, колгоспників, діячів науки і техніки, студентів, піонерів ... У центрі панно - статуя В. І. Леніна, який вимовляє з броньовика свою історичну промову із закликом до соціалістичної революції. Золоті літери на прапорі виголошують: <Слава Труду!>.
Білим уральським мармуром облицьований підземний зал. Пілони, що підтримують склепіння, прикрашені скульптурними групами. Оригінально задумано освітлення - по стелі як би ллються хвилі світла, що виходять з ліпних факелів на фризах, кришталеві дуги в перспективі зливаються в суцільний блискучий звід.
Архітектура станції <Кіровський завод> (автор проекту А. К. Андрєєв) відображає ідею індустріалізації країни. Сріблястим світло-сірим кавказьким мармуром оброблені стіни підземного палацу, і над колонами, що несуть звід, укріплені сріблясті горельєфи з емблемами важкої індустрії - непорушною основи радянської економіки.
Останній пункт першої черги метрополітену - станція <Автово> (архітектори Е. А. Левінсон і А. А. Грушці). Вона розташована там, де в дні Великої Вітчизняної війни проходив передній край оборони Ленінграда. Високо під куполом вестибюля станцій сяє напис: <Слава у віках доблесним захисникам Ленінграда, в битвах відстояли місто-герой!>. У підземному залі особливої вЂ‹вЂ‹уваги заслуговують колони, облицьовані пресованим художнім склом, виготовленим Костянтинівським заводом в Донбасі. Цей матеріал, вперше застосований для обробки, не поступається за міцністю мармуру. Золотиста смужка з анодованого алюмінію спіраллю обвиває колони, притримуючи скляні плитки із зображенням п'ятикутних зірок, прапорів, лаврових вінків. br/>
Висновок
Високої урядової оцінки удос...
