ля менший Щодо CO в 24 рази, СН в 40 и в NO X b 31раз. Тому зниженя металомісткості транспортних ЗАСОБІВ є одним Із значний резервів зниженя забруднення атмосфери. Саме ЦІМ Шляхом удосконалюють конструкції СУЧАСНИХ автомобилей провідні зарубіжні ФІРМИ.
3. Організація дорожнього руху
Між концентрацією CO в атмосфері та інтенсівністю руху транспортних ЗАСОБІВ існує безпосередній зв'язок. Для его визначення доцільно вікорістаті залежність Викид цієї токсичної Речовини окремим автомобілем во время руху его в транспортному потоці від середньої Швидкості на ділянці между двома Перехрест (Мал. 3.1.).
В
Рис. 3.1. br/>
Підвищення інтенсівності автомобільного руху з 400 до 1200 авт./рік на автомагістралях збільшує вміст CO в атмосфері з 0,00056 до 0,0017%, тоб практично в три рази. Максимальна концентрація CO в атмосфері великих міст в Робочі Дні спостерігається у ранішній та вечірній годину, а у вихідні та святкові Дні - Тільки ввечері, что Деяк мірою відповідає інтенсівності руху транспортних потоків у зазначені години доби. Зниженя токсічності в центральній частіні великих міст спріяє раціональна організація транспортного процеса, яка передбачає повну Заборона або хочай б частковий обмеження в'їзду вантажних автомобілів у Цю частина міста. Правильне планування та регулювання Міського руху Забезпечує СКОРОЧЕННЯ числа ї трівалості зупинок автомобилей, зменшує трівалість їх роботи на токсичність режимах, запобігає скупченню транспортних ЗАСОБІВ на перехрестях. Резервом ефективного зниженя забруднення атмосфери є забезпечення оптимального руху Всього транспортного потоку, регулювання трівалості зупинок автомобіля и Швидкості его руху на окрем перегонах.
Режими руху
Робота автомобільного двигуна характерізується безперервною зміною швидкісних и навантажувально режімів, шкірному з якіх відповідає Певна кількість Викид токсичної Речовини. При цьом ступінь концентрації токсичної компонентів у відпрацьованіх газах змінюється перелогових від потужності двигуна, его температурного режиму, Керування автомобілем та других факторів.
Вивчення режімів руху автотранспортних засобів свідчіть, что у великих містах трівалість роботи вантажних автомобілів становіть на холостому ходу 17%, у режимах Прискорення 42, постійної Швидкості 16 и режимах сповільнення 25%. У умів руху автомобилей на заміськіх автомагістралях трівалість роботи двигуна автомобіля на холостому ходу збільшується перелогових від щільності транспортних потоків від 1 до 3%. Співвідношення зазначеніх режімів в балансі годині роботи автомобіля неспріятліві І з точки зору токсічності відпрацьованіх газів (табл. 1).
Таблиця 1. Вплив режімів руху автомобилей на концентрацію токсичної Речовини
Токсичні компоненти відпрацьованіх газів,%
Режим роботи
...
