и повітряних струменях, або зміною напрямку упору повітряних гвинтів або реактивних сопел шляхом їх повороту. Для таких судів вода відіграє роль тільки опорної поверхні. Швидкості деяких амфібійних суден досягають 140 км/год і навіть більше. На скегового судах на повітряній подушці встановлюють водяні гребні гвинти і кермо звичайного типу. Гвинти і рулі у воді мають більш високий коефіцієнт корисної дії, ніж у повітрі. Завдяки цьому енергетична установка скегового судна використовується більш ефективно. Маневреність такого судна вище, ніж у амфібійного. Однак опущені у воду скегі збільшують опір судів, що призводить до втрат швидкості. Прагнення зберегти переваги, властиві обом типам суден, призвело до створення полуамфібійного судна на повітряній подушці. У цього судна, днище якого по всьому периметру облямовано еластичною спідницею, гребні гвинти і кермо працюють у воді.
Досвід експлуатації суден на повітряній подушці з 1959 р. до наших днів показав перевагу суден з гнучким огорожею. За ці роки було побудовано велике число різноманітних суден на повітряній подушці, головним чином в Англії, але також у Японії, США, у Франції і в СРСР. Сотні таких суден уже перевозять мільйони пасажирів на регулярних лініях у Ла-Манші, Ірландському морі, на середземноморському узбережжі Франції та Італії, в Канаді, США та країнах Карибського моря, а також в Японії та Австралії. Більшість суден на повітряній подушці має місткість до 100 пасажирів, але з 1968 р. почалася експлуатація суден типу 5К4, що вміщають 254 пасажира і 30 легкових автомашин. Ці судна перетинають Ла-Манш за 40 хвилин. У 1976 через Ла-Манш судами на повітряній подушці (головним чином судами типу 5К4) було перевезено близько 2 млн. пасажирів, що становить 25% загального кількості перевезених людей. Частка суден на повітряній подушці в пасажирських перевезеннях До 1978 р. зросла майже до 50%. Цьому в чималому ступені сприяв введення до ладу з середини 1977 400-місцевих французьких судів на повітряній подушці типу В«Навіплан 500В». Це судно, на палубі якого можна одночасно перевозити 45 легкових автомашин, в даний час є найбільшим судном на повітряній подушці в усьому світі. Загальна маса суден типу В«Навіплан 500В» становить 260 т, швидкість на тихій воді - 75 уз; потужність енергетичної установки досягає майже 12 тис. кВт.
В
Загальний вигляд (при знятій зовнішній обшивці) судна на повітряній подушці типу 5К4. У правому нижньому кутку - вид на судно знизу в зменшеному масштабі
Тенденція до збільшення розмірів суден на повітряній подушці весь час зростає. Так, судно типу 5К4 було видовжене на 17 м, завдяки чому його пасажиромісткість зросла до 416 місць.
Надалі можна припустити створення великих суден на повітряній подушці масою в тисячі тонн. Однак попередньо необхідно вирішити зовсім інші проблеми. Однією з таких проблем є зменшення шуму, яке потрібно не тільки для підвищення комфортності судів, а й для охорони навколишнього с...
