ce взялася поставляти гідравлічні системи для літака RRJ.
Rolls - Royse : Навесні минулого року компанія В«Камов-ХолдингВ» і англійська корпорація Rolls-Royse уклали контракт на постачання 24 двигунів моделі 250, призначених для вертольотів Ка-226.
Snecma Moteurs : Французька компанія Snecma спільно з НВО В«СатурнВ» розробляє двигун SaM146. У першу чергу він призначений для RRJ, проте партнери розраховують, що він знайде застосування і на інших літаках, а згодом на його основі будуть створені наземні силові установки.
Sogitec : У 2005 р. був підписаний договір між французькою підприємством Sogitec і ГГС, за яким сторони спільно розробляють специфікації і пакет директивних документів для регіональних літаків сімейства RRJ. У рамках майбутнього договору російська компанія придбає у компанії Sogitec програмне забезпечення, що дозволяє створювати технічні публікації і розміщувати їх на інформаційному порталі ГГС.
Thales Avionics : Влітку 2005 р., в рамках паризького авіасалону, французька компанія Thales підписала твердий контракт з ГГС на 120 млн. дол Thales розробить комплекс радіоелектронного устаткування і виступить в ролі інтегратора всього БРЕО для RRJ. До розробки і виробництва авіоніки буде залучена російська компанія В«ВосходВ».
Росію запрошують в В« Airbus
У 2005 р. в Москві відбувся прес-брифінг, який провів старший віце-президент західноєвропейського літакобудівного гіганта В«ЕрбасВ» Кріс Баклі. Він озвучив вельми привабливу вітчизняним ученим, конструкторам, виробничникам - прийняти повномасштабна участь у проектуванні та виробництві нового далекомагістрального лайнера В«А-350В». Тим самим Росія фактично отримує доступ в елітарний клуб європейських літакобудівників, в який до цих пір входили Франція, Німеччина, Іспанія і Великобританія. За підсумками 2004 року необхідно зазначити, що 42 літаки виробництва В«ЕрбасВ» експлуатуються або замовлені 12 компаніями Росії, СНД і Прибалтики.
Традиційно висока продуктивність цих машин, вказав К. Баклі, допоможе перевізникам названого регіону впорається з прогнозованих експертами В«ЕрбасВ» триразовим зростанням перевезень у найближчі 20 років. Примітно, що, за експертними оцінками, нашої країні буде потрібно 620 нових літаків в кінці оглядає, строку для задоволення очікуваного попиту. Важливими віхами розвитку партнерства стали успішна робота Інженерного центру В«ЕрбасВ» ECAR в Москві, залучення російських авіазаводів у виробництво частин літаків, що випускаються західноєвропейської компанією. На кінець минулого року вітчизняним виробникам був наданий західноєвропейцями пакет замовлень, річний оборот яких складе 80 мільйонів доларів. У 2007 році сумарний обсяг цієї кооперації збільшиться приблизно на 40% і досягне 110 мільйонів доларів. Тим самим наш авіапром отримає доступ до світовим технологія...
