м і В«ноу-хауВ», зможе освоїти європейські стандарти якості, а при відповідності його продукції західним сертифікаційним нормам отримає доступ на світовий ринок.
В«ЕрбасВ» запрошує російську авіаційну промисловість (ОАК) стати партнером у програмі В«А-350В». Вперше це буде включати роботи по проектуванню і виробництву деяких частин літака. Судячи з усього, в основі цього принадного запрошення лежить точний комерційний і виробничий розрахунок, пов'язаний з відомими труднощами, що виникли після перебудови першого примірника суперлайнера В«А-380В» на 550 пасажирів і викликав незаплановану затримку його першого польоту.
В
Експлуатація літаків-В«іноземцівВ»
Наступне, чого я б хотіла приділити увагу, це експлуатація літаків-В«іноземцівВ». У рамках VII Міжнародного авіаційно-космічного салону МАКС-2005 у Діловому центрі цивільної авіації відбулося детальне обговорення досвіду В«АерофлотуВ» в експлуатації і обслуговуванні іноземній авіаційної техніки, який накопичено ним протягом тридцяти років. Як підкреслювалося на МАКС-2005, В«АерофлотВ» став першою російською авіакомпанією, яка стала експлуатувати літаки закордонного виробництва. Перший № іноземець В»- аеробус" А-310 В»приземлився в Шереметьєвському аеропорту столиці 3 липня 1992 року. Придбання та експлуатація В«А-310В» зробили серйозний вплив на подальші кроки російського національного авіаперевізника по заміні застарілої морально і фізично авіатехніки новими повітряними судами. Слідом за В«А-310В» під прапором В«АерофлотуВ» стали літати В«Боїнг-767В», В«Боїнг-737В», В«Боїнг-777В», В«ДС-10КаргоВ», а нещодавно в ході реструктуризації літакового парку В«АерофлотВ» взяв на свої траси вісімнадцять повітряних суден сімейства В«А-320В». Багато чого довелося переглянути і в таких напрямках діяльності, як матеріально-технічне забезпечення і логістика, вибір кампаній-партнерів, освоєння технічних форм обслуговування. За роки, що минули з виходу на траси В«АерофлотуВ» повітряних зарубіжних суден, їх загальний наліт склав майже мільйон годин, а географія польотів розпростерлася на всі континенти, за винятком Антарктиди. При цьому не тільки невибагливі росіяни, а й В«примхливіВ» від надлишку комфорту іноземці із задоволенням стали віддавати перевагу нашу авіакомпанію іншим авіаперевізникам.
В
Росія у світовому авіаційному співтоваристві
Ще я також хотіла б приділити увагу і світової авіаційної спільноти та участі Росії в ньому. П'ятнадцятого жовтня 1970 міністр закордонних справ СРСР А.А. Громико листом повідомив Держсекретаря США Вільяма П. Роджерса про те, що В«Уряд Союзу Радянських Соціалістичних Республік прийняло рішення про приєднання Радянського союзу до Чиказької конвенції про міжнародну цивільну авіацію від 7 Грудень 1944 В». Таким чином, 14 листопада 1970 на тридцятий день після повідомлення Уряду США, що є депозитарієм Чиказької конвенції 1944 р., СРСР став її учасником. Необхідно відзначити, що...
