тинками дрібніше 3 мм вода піднімається по капілярах і тривало в них утримується. Зерна з водою утворюють пластичну масу, яка діє як мастило і збільшує розміри прогину одягу під колесами автомобілів.
У асфальтобетонних покриттях під впливом прогинів матеріали також подрібнюються, хоча і з меншою інтенсивністю. При цьому збільшується сумарна поверхню зерен і в'яжучого стає недостатньо. Так як в'яжучий старіє, то покриття робиться більш жорстким. У ньому утворюються спочатку волосні, потім більш широкі тріщини, в які проникає вода, замерзаюча взимку і поступово руйнує покриття.
Залежно від погодних умов, швидкості руху транспорту та інших причин змінюється питомий тиск на покриття від коліс автомобілів. У жарку погоду темне асфальтобетонне покриття нагрівається до температури вище 60 Лљ C при температурі повітря близько 30 Лљ C.
Колеса автомобілів нагріваються також в результаті роботи, тертя і ударів об нерівності покриття. При нагріванні коліс збільшується в об'ємі повітря в камері, зменшується площа сліду і додатково зростає тиск на покриття.
Найбільш поширеним дефектом покриттів, що викликається збільшенням питомого тиску понад нормативний, є утворення колії. У містах такі деформації можна спостерігати у зупинок громадського транспорту навіть у шарах, покладених на жорсткому підставі.
На дорогах з інтенсивним рухом автомобілів не тільки утворюються колії, але й покриття шліфується і навіть стирається, тобто зношується. У цьому випадку знижується міцність дорожнього одягу, зменшується шорсткість і покриття (особливо вологе) стає слизьким, що викликає дорожньо-транспортні пригоди. Знос покриттів збільшується при його обробці в зимовий час розчинами протиожеледних реагентів.
З природних факторів на працездатність асфальтобетонних покриттів найбільший вплив роблять опади і зміни температури. Асфальтобетонні покриття найчастіше руйнуються при відтаванні грунту земляного полотна та втрату ним несучої здібності і механічної міцності. Дорожній одяг на такому полотні при проході автомобілів легко деформується, з'являються горби, проломи, тріщини і колії. У утворилися проломи і тріщини проникає розріджений грунт земляного полотна. Якщо рух автомобіля триває, то така дорожня одяг повністю руйнується і матеріал її перемішується з грунтом земляного полотна. Таким же чином діє на покриття вода, проникаюча в пори асфальтобетону. При її замерзанні тиск льоду може досягати 200 МПа. Міцність водонасиченого асфальтобетону при тривалій температурі може знизитися на 40%.
При різкому зниженні температури повітря восени і великих перепадах температур взимку на покриттях утворюються поперечні температурні тріщини через недостатнього опору асфальтобетону температурним напруженням. Вони розподіляються на відстані 6 - 10 м одна від іншої.
рівність дорожнє покриття безпека
Через погане сполучення гарячої суміші однієї смуги з раніше укладеною холодної смугою н...
