ний клапан 6 закрито. Внаслідок вакууму, що утворився в циліндр 7 через повітряний фільтр 4 і відкритий впускний клапан 5 надходить повітря з навколишнього середовища. Наприкінці такту впуску тиск в циліндрі становить 0,08 ... 0,09 МПа, а температура - 40 ... 60 В° С.
В
Рис. 4. Схема робочого процесу чотиритактного дизеля: а - впускання, б - стиснення; в - робочий хід; г - випуск; 1 - паливний насос; 2-поршень, 3 - форсунка; 4 - повітряний фільтр, 5 - впускний клапан; 6-випускний клапан; 7 - циліндр; 8 - шатун; 9 - колінчастий вал
При такті стиснення (рис. 4, б) поршень рухається від НМТ до ВМТ. Впускний і випускний клапани закриті. Поршень стискає що знаходиться в циліндрі повітря, і його температура в Наприкінці такту стиснення досягає 550 ... 700 В° С при тиску 4 ... 5 МПа. При такті робочого ходу (рис. 4, в) поршень підходить до ВМТ, і в циліндр двигуна з форсунки 3 під великим тиском впорскується розпорошену дизельне паливо, подається паливним насосом 1 високого тиску. Вприснуто паливо перемішується з нагрітим повітрям, і утворилася суміш самозаймається. При цьому різко зростають у утворилися газів температура до 1800 ... 2000 В° С і тиск до 6 ... 9 МПа. Під дією тиску газів поршень переміщується від ВМТ до НМТ і виконує корисну роботу, обертаючи через шатун 8 колінчастий вал 9. До кінця робочого ходу тиск газів стає 0,3-0,5 МПа, а температура - 700 ... 900 В° С. Такт випуску (рис. 4, г) відбувається при русі поршня від НМТ до ВМТ. Впускний клапан закритий. Через відкритий випускний клапан 6 поршень виштовхує з циліндра відпрацьовані гази. До кінця такту випуску тиск газів в циліндрі зменшується до 0,11. -0,12 МПа, а температура - до 500 ... 700 В° С. Після закінчення такту випуску при обертанні колінчастого валу робочий цикл двигуна повторюється в тій же послідовності.
4. Порядок роботи двигуна
Порядком роботи двигуна називається послідовність чергування робочих ходів по циліндрах двигуна. Для рівномірної і плавної роботи двигуна робочі ходи і інші однойменні такти повинні чергуватися в певній послідовності в його циліндрах. При цьому чергування має відбуватися через рівні кути повороту колінчастого вала двигуна, величина яких залежить від числа циліндрів двигуна. У чотиритактному двигуні робочий процес відбувається за два оберти колінчастого вала, тобто за поворот валу на 720 В°. Число робочих ходів дорівнює числу циліндрів двигуна. Їх чергування для чотирьох-, шести-і восьмициліндрових двигунів відбуватиметься відповідно через 180, 120 і 90 В° повороту колінчастого валу. p> Порядок роботи двигуна багато в чому залежить від типу двигуна і числа циліндрів. Так, наприклад, у колінчастого вала рядного чотирициліндрового двигуна, представленого на рис.5, а,
В
В
В
Рис. 5. Схема (а) і таблиця (б) порядку роботи чотирициліндрового двигуна: 1, 2, 3, 4 - циліндри двигуна
5. Зовнішня шви...
