им двоступінчастім редуктором-подільніком передач, Котре у поєднанні з основної коробки Дає змогу мати десять передач переднього ходу й Дві передачі заднього ходу. Завдяк подільніку загальне передавальне число кожної передачі зменшується пріблізно в 1,225 рази. p> Подільнік передач (рис. 3) за конструкцією ставити додатковий редуктор, картер 7 Якого Жорсткий прістікованій до картера коробки передач. У картері подільника Розміщено ведучий 2 і проміжній 6 вали, пару зубчасто шестерень 3 и 1, сінхронізатор 5 и Механізм перемикань. Проміжній вал подільника Постійно з'єднаній шліцамі з проміжнім валом коробки передач. Шестірня З ведучого вала обертається на ньом вільно й має зубчастий Вінець для взаємодії Із сінхронізатором, закріпленім помощью зубчастої муфти 4.
Подільнік Забезпечує Дві передачі: пряму й підвіщувальну.
Пряма передача не змінює передаванням моменту від двигуна до коробки передач. Вона вмикається переміщенням сінхронізатора вправо, в результаті чого ведучий вал подільника й ведучий вал коробки передач Жорсткий блокують.
В
Рис. 3 Подільнік коробки передач автомобилей:
1, 3 - зубчасті шестерні; 2 - ведучий вал; 4 - зубчасто муфта; 5 - сінхронізатор; 6 - проміжній вал; 7 - картер
Підвіщувальна передача подільника вмикається, коли сінхронізатор переміщується вліво. У цьом разі шестірня 3 блокується сінхронізатором на ведучих валу подільника, а крутний момент передається з шестірні 3 на шестірню 1 проміжного вала й далі на проміжній вал коробки передач. При цьом передавання крутного момент зменшується на передавальне число подільника й частота Обертаном зростає на таке самє значення. Це Дає змогу експлуатуваті автомобіль при невеликих навантаженості з підвіщеною швідкістю руху, что спріяє економії паливо.
1.1.5 Автоматичні коробки передач
Механічні ступінчасті коробки передач, Які широко застосовуються на СУЧАСНИХ автомобілях, мают низьку недоліків. Головний Із них Полягає в тому, что водієві для перемикань передач весь годину доводитися натіскуваті на педаль зчеплення й Керувати важеля перемикань передач. Це вімагає від нього чималий фізічніх зусіль, особливо в умів Міського руху, а такоже у разі частими зупинок.
На автобусах ЛіАЗ и ЛАЗ, а такоже на веліковантажніх автомобілях БелАЗ застосовують гідромеханічні передачі, Які водночас віконують Функції зчеплення ї коробки передач з автоматичності або напівавтоматічнім перемикань.
Гідромеханічна передача (ГМП) Складається з гідротрансформатора й двоступінчастої механічної коробки передач з автоматичності Керування (рис. 4).
Гідротрансформатор ставити гідравлічний Механізм, розміщеній между ДВИГУН и механічною коробкою передач, Який Забезпечує автоматичності зміну передавального числа й крутного моменту відповідно до Змі...
