ни НАВАНТАЖЕННЯ на ведення валу.
У гідротрансформаторі є три робочих колеса з лопатями: насосне 3, закріплене на маховику двигуна, турбінне 1, з'єднане з ведучим валом 4 коробки передач, Реакторна 2, встановленного на роліковій муфті вільного ходу. Насосне колесо має кільцеву форму й утворює корпус гідротрансформатора. Всередіні нього Розміщено Двоє других робочих коліс (рис. 5). Внутрішню кільцеву порожніну корпусу гідротрансформатора на 3/4 об'єму Заповнено спеціальною Оливи.
В
Рис. 4 Схема гідромеханічної передачі:
/- гідротрансформатор;// - механічна двоступінчаста коробка передач; 1 - турбінне колесо; 2 - реакторний колесо; 3 - насосне колесо; 4 - ведучий вал, 5 - шестірня ведучого вала; 6 ~ фрікціон Першої передачі; 7 - фрікціон Другої передачі; 8 - зубчасто муфта; 9 - пневмоціліндр привода зубчастої муфти; 10 - ведень вал; 11 - ведена шестірня заднього ходу; 12 - проміжна шестірня; 13 - відцентровій регулятор; 14 - ведуча шестірня заднього ходу; 15 - ведена шестірня Першої передачі; 16 - ведуча шестірня Першої передачі; 17 - проміжній вал; 18 - шестірня проміжного вала; 19 - фрікціон Блокування насосного та турбінного коліс
В
Механічна двоступінчаста коробка передач (дів. рис. 4) має ведучий 4, ведень 10 и проміжній 77валі з шестернями, фрікційні багатодіскові муфти (Фрікціоні) 6, 7 и 19, зубчасто муфту 8 Із пневматичним ціліндром 9 приводу, відцентровій регулятор 13.
Під годину роботи двигуна насосне колесо 3 обертається разом Із маховиком двигуна й своими лопатями відкідає оливу від осі Обертаном до периферії. Струмені оливи при цьом потрапляють на лопаті турбінного колеса 1 і змушують его обертатіся в тому самому напрямі, что ї насосне. Далі олива Надходить на лопаті реакторного колеса 2, Яке змінює Напрям потоку оливи, й после цього вона вновь потрапляє в насосне колесо, ціркулюючі по замкненому колу.
В
Рис. 5 Конструкція робочих коліс гідротрансформатора:
7 - Маховик двигуна; 2 - турбінне колесо; 3 - реакторний колесо; 4 - насосне колесо (корпус гідротрансформатора)
Внаслідок Зміни напряму потоку оливи в реакторному колесі створюється додатковий крутний момент (реактивний), что спріймається турбіннім колесом. Таким чином гідротрансформатор Дає змогу дістаті на ведучих валу 4 коробки передач крутний момент, Який відрізняється від моменту, что передається ДВИГУН.
Найбільше ЗРОСТАННЯ крутного моменту на турбінному колесі гідротрансформатора відбувається, коли автомобіль рушає з місця. У цьом разі реакторних колесо загальмованості муфтіїв вільного ходу й реактивний момент на ньом максимальна. У мір...
