рського завантаження,% 5763,46,411 Коефіцієнт комерційного завантаження,% 55,8962,056,1612 Сумарний наліт годин, ч35250519101666013Налет годин на одне списочно повітряне судно, ч23503460, 671110 , 6714Експлуатаціонние доходи, млн. долл235, 7427,1191,415 Експлуатаційні витрати, млн. долл228, 9378,2149,316 Експлуатаційний підсумок, млн. долл6, 84942,217 Дохід на виконаний тонно-кілометраж, долл./ткм2 ,670,55-2, 1218Доход на виконані пасажиро-кілометри, долл./пкм1 ,050,08-0, 9719Доход на льотну годину, долл./л.ч.6686, 528227,71541,1820 Собівартість тонно-кілометра, долл./ткм2, 5950,487 - 2,10821 Собівартість пасажиро-кілометра, долл./пкм1 ,020,069-0, 95122Себестоімость льотної години, долл./л.ч.6493, 627285,67792,0523 Продуктивність праці експлуатаційна, млн.ткм./раб0 ,1650,055-0, 1124Проізводітельность праці фінансова, млн.долл./раб0 ,4410,03-0, 411 Відповідно до отриманих даних, при розробці стратегії авіакомпанії будуть враховуватися такі показники:
коефіцієнт пасажирського завантаження;
коефіцієнт комерційного завантаження;
собівартість тоннокилометров.
Розділ 4. Постановка стратегічних цілей і розробка стратегії авіакомпанії
При постановці стратегічних цілей і стратегії авіакомпанії переважно слідувати такими етапами:
Вибрати генеральну мету і підцілі. Формулювання цілей повинна відповідати правилам вибору цільової орієнтації бізнес-системи. p align="justify"> Вибрати генеральну стратегію. Дати коротку характеристику обраної стратегії та обгрунтування вибору. p align="justify"> Скласти систему цільових програм (за принципом неузгодженості ? ) на основі таблиці 3. Рекомендується вибрати 3-4 цільові програми. Принцип неузгодженості полягає в пошуку в таблиці 3 показників, явно поступаються конкуренту і вимагають кількісного та якісного поліпшення.
Розробити перелік заходів з ліквідації неузгодженості по одній із запропонованих цільових програм.
Результати виконання п. 1-4 представити у вигляді схеми.
Генеральною метою авіакомпанії буде заняття і утримання певної частки ринку авіаперевезень Індії, підтримання на ньому конкурентоспроможного становища. Дана мета обрана в зв'язку з тим, що в даний час на ринку повітряних перевезень Індії спостерігаються високі темпи зростання разом з досить високим рівнем доступності даного ринку. p align="justify"> Для вибору генеральної стратегії скористаємося матрицею МакКинси, яка дозволяє вибрати стратегію, зважаючи на привабливість ринку і конкурентоспроможність компанії. p align="justify"> Для оцінки привабливості ринку скористаємося індикаторами: доступність, темпи зростання, гострота конкуренції. Результати оцінки представимо у вигляді таблиці. br/> <...
