"justify"> а також запобіжні планки 77, призначені для захисту від стирання вертикальних стінок двотаврів. На нижньому аркуші шкворневих балок встановлені ковзуни 14, над якими розташовані підсилюють ребра 13.
На кінцевих балках 21 закріплені кронштейни 22 , службовці опорою для торцевих бортів 25 у відкритому положенні. При завантаженні колісної техніки самоходом із заїздом уздовж платформи кронштейни 22 і торцеві борти 25 сприймають значне навантаження. На кінцевій балці 21 укріплений важіль 23 розчіплювальні приводу автозчеплення.
Основні поперечні балки 7 рами - змінного по висоті, а проміжні 8 - постійного двотаврового перетину. Верхня площина поперечних балок 7, 8, 12 розташована нижче рівня підлоги на висоту допоміжних поздовжніх балок 6 і 9.
Настил підлоги комбінований: металевий 18 - в, середньої частини і дерев'яний 5 - з боків. Дошки підлоги одним кінцем заводяться в S-подібну балку 9 , а інший їх кінець прикріплений до поздовжніх боковим балках 11 спеціальним гнутим елементом 4. На бічних поздовжніх балках рами укріплені лісові скоби 2, кронштейни шарнірів і упори клинових запорів 3 < span align = "justify"> поздовжніх бортів. Торцеві борти 25, що мають меншу висоту в порівнянні з поздовжніми, у вертикальному положенні фіксуються клиновими запорами 24.
Кузов універсальної платформи моделі 13-401 відрізняється від моделі 13-4012 в основному конструкцією рами і настилом підлоги: хребтовая балка зварена з двох двотаврів № 60В, а не з № 70, підлога Настелені з дощок товщиною 55 мм і не покритий металевим листом в середній частині та ін Вантажопідйомність її на 1 т менше та становить 70 т. Борти, їх запори, пристрої для ув'язки і кріплення вантажів аналогічні за конструкцією застосовуваним на кузові платформи моделі 13-4012.
Аналіз техніко-економічних характеристик і конструкцій універсальних платформ показує, що їх вантажопідйомність протягом останніх ро...
