Реферат Конструювання і розрахунок автомобіля

Тема: Курсовые обзорные

де Wе - кутова швидкість колінчастого валу двигуна, рад/с;

wм - кутова швидкість при максимальному моменті, що крутить, рад/с;

Кутова швидкість колінчастого валу двигуна визначають за формулою:

, (1.17)

де n - частота обертання колінчастого вала двигуна, об/хв.

, рад/с;

Момент опору руху автомобіля, наведений до колінчастого валу двигуна, розраховують при допущенні про рівність радіусів кочення всіх коліс автомобіля за формулою

, Нм; (1.18)

де g - прискорення вільного падіння, кг/м Г— с2;

h тр - ККД трансмісії.

y = 0,02.

, Нм;

, Дж;

, Дж/см 2;

Допустима питома робота буксування:

для легкових автомобілів - [qб] = 50 - 70 Дж/см2;

Нагрівання ведучого диска при одному руху з місця розраховують за формулою:

(1.19)

гдеDТ - нагрів ведучого диска, С В°;

g-частка теплоти, що поглинається диском; д-маса натискного диска, кг;

Сд-питома теплоємність сталі, 481,5 Дж/кг Г— град;

? ст = 7700кг/м3;

Частка теплоти, що поглинається диском:

для ведучого диска однодискового зчеплення і середнього диска дводискового - g = 0,5;

, кг;

Радіальні розміри дисків вибираються, виходячи з розмірів фрикційних накладок. Товщина дисків попередньо приймається залежно від зовнішнього діаметра накладок і потім уточнюється за результатами теплового розрахунку зчеплення:

, м; (1.20)

де Sд - товщина дисків, м.

м;

кг;

, С В°

Допустимий нагрів натискного диска - [DТ] = 10 - 15 В° С.

2. Розрахунок приводу зчеплення

Привід зчеплення гідравлічний

Рис. 2 Схема гідравлічного приводу зчеплення. br/>

Зручність керування зчепленням забезпечується правильним вибором передавального числа приводу, щоб мати:

. Оптимальну величину переміщення педалі, не більше:

для легкових автомобілів - Sпед = 160 мм;