lign="justify"> тривалість робочої зміни зони, цеху, ПВМ = 7 ч. (при ДРГ = 305 дн. - 7 год, при ДРГ = 253 дн. - 8 ч.);
категорія умов експлуатації - III категорія;
природно-кліматичний район розташування АТП - помірно-холодний;
частка автомобільного парку, після КР або пройшли пробіг до нього, А = 50%;
середній пробіг автомобіля з початку експлуатації в частці від пробігу до КР або призначеного ресурсу - 0,9 Lн.
Режим роботи зон і цехів характеризується ДРГi, Сi, Тсмi і залежить від режиму роботи ПС на лінії.
Для ЄВ і ТО-1, виконуваних в межсменное час, тривалість роботи зони Тоб.i = Тсмi В· Сi повинна лежати в його межах, тобто Тоб.i? ТМС. Тривалість міжзмінного часу ТМС, ч., може бути визначена з виразу:
ТМС = 24 - (Тн + Те-Тв), (1)
де Тн - час в наряді автомобіля, год;
То - час обідньої перерви водія, ч.;
Тв - тривалість випуску автомобіля на лінію, ч.
ТМС = 24 - (12 +1-2,8) = 13,8 ч.
Пости ТР працюють у дві або три зміни, а виробничі цехи - в одну або дві зміни.
рухомий склад ремонт діагностика
2.1 Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування, діагностики та ремонту рухомого складу
Виробнича програма з технічного обслуговування і ремонту рухомого складу встановлює кількість технічних обслуговувань (за видами) і капітальних ремонтів, а також трудові витрати на їх виконання (доба, рік) по всьому парку.
Відповідно до Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту здійснюються такі технічні дії на автомобілі: щоденне обслуговування (ЩО), перше технічне обслуговування (ТО-1), друге технічне обслуговування (ТО-2 ), сезонне технічне обслуговування (СО), поточний ремонт (ТР), капітальний ремонт (КР).
Сезонне технічне обслуговування, проведене два рази на рік, поєднується з черговим ТО-2 і окремо не планується. Капітальний ремонт автомобілів на комплексному автотранспортному підприємстві не передбачається відповідно до ОНТП-01-91. Капітальний ремонт виконується на спеціалізованих авторемонтних підприємствах. p align="justify"> Автомобіль ПАЗ 32053 відноситься до автобусів малого класу. Відповідно до рекомендацій приймаємо наступну періодичність ТО: нормативний пробіг до ТО-1 (L1н) приймаємо 5000 км, нормативний пробіг до ТО-2 (L2Н) - 20000 км, нормативний пробіг до капітального ремонту (Lкрн) приймаємо рівним 500000 км.
Розрахунок ведеться цикловим методом, суть якого полягає в тому, що спочатку визначається кількість обслуговувань за цикл експлуатації, а потім за допомогою коефіцієнта циклічності НЦ перерахунок на число...
