обслуговувань на рік на весь парк.
Середній циклової пробіг визначається за формулою:
, (2)
де Lкрн - нормативний пробіг автомобілів до першого КР, км; П - пробіг автомобілів до другого і подальшого КР, км;
А1, А2 - відповідно, середньооблікова кількість автомобілів, що мають пробіг менше Lкрн і виконали цей пробіг і знаходяться в експлуатації або пройшли КР автомобілів.
Приймаються 50% автомобілів до КР (50 од.) і 50% після КР (50 од.).
Міжремонтний пробіг для автомобілів, що пройшли КР, приймається не менше 80% від норм пробігу для нових автомобілів:
, (3)
км.
км.
Нормативна періодичність ТО і знайдений середній циклової пробіг коректуються залежно від категорії умов експлуатації, типу і модифікації ПС та природно-кліматичних умов:
= LНi В· К1 В· К3, (4)
де Li - скоригована періодичність ТО, км; Нi - нормативна періодичність ТО, км;
К1 - коефіцієнт обліку категорії експлуатації (К1 = 0,8 - III категорія умов експлуатації);
К3 - коефіцієнт обліку природно-кліматичних умов (К3 = 1,0 - помірно-холодний природно-кліматичний район). = 5000.0, 8.1 = 4000 км. = 20000.0, 8 В· 1 = 16000 км.
К = Lк В· К1 В· К2 В· К3, (5)
де L К - скоригований середній циклової пробіг, км;
К1 - коефіцієнт обліку категорії експлуатації (К1 = 0,8);
К2 - коефіцієнт обліку відмінності даного автомобіля від базової моделі (К2 = 1);
К3 - коефіцієнт обліку природно-кліматичних умов (К3 = 0,1). К = 450000.0, 8.1.1 = 360000 км.
Скориговані пробіги до ТО і середній циклової пробіг округлюються з точністю до 10 км.
Кількість КР і обслуговувань кожного виду на один автомобіль за цикл:
, (6)
, (7)
, (8)
, (9)
де LЕОс, L1, L2, L k - періодичність ТО і среднецікловой пробіг, прийняті до розрахунку, км.
В В В В
Для визначення коефіцієнта переходу від циклу до року НЦ необхідно знати коефіцієнт технічної готовності ? t і випуску ? в автомобі...
