фти заснована на виникненні блокуючого моменту при різниці кутових швидкостей осей. Конструктивно муфта складається з набору перфорованих дисків, половина з яких з'єднана з маточиною, інша - з корпусом муфти. Диски поміщені в силіконову рідина. При прослизанні однієї з осей збільшується частота обертання певних дисків, силіконова рідина ставати більш в'язкою (густіє) і муфта блокується - утворюється зв'язок маточини з корпусом муфти. До недоліків віскомуфти можна віднести спрацьовування з запізненням, неповний блокування міжосьового диференціала, перегрів при тривалому використанні, несумісність з системою ABS. p align="justify"> Диференціал Torsen являє собою конструкцію, що складається з черв'ячних шестерень: провідних (сателіти) і ведених (сонячні шестірні приводів осей). Блокування в диференціалі відбувається за рахунок сил тертя в черв'ячної передачі. При русі по твердому покриттю пристрій працює як звичайний міжосьовий диференціал і розподіляє крутний момент по осях в рівних відносинах. При прослизанні однієї з осей крутний момент перекидається на вісь з кращими зчіпними властивостями, при цьому співвідношення крутять моментів може досягати 20:80. Зважаючи обмежень по міцності конструкції диференціал Torsen не застосовується на позашляхових автомобілях. Багатодискова фрикційна муфта являє собою набір фрикційних дисків з контрольованою ступенем стиснення (блокування). Муфта забезпечує розподіл крутного моменту між осями в залежності від дорожніх умов. У нормальних умовах крутний момент розподіляється по осях в рівних відносинах. При прослизанні однієї з осей фрикційні диски стискаються, чим досягається часткова або повне блокування міжосьового диференціала. Крутний момент перерозподіляється на вісь, що має краще зчеплення з дорогою. Для виконання своїх функцій муфта може мати електричний (електродвигун) або гідравлічний (гідроциліндр) привід і електронну систему управління. Ручна (примусова) блокування диференціала проводиться водієм за допомогою механічного, пневматичного, електричного або гідравлічного приводу. На деяких конструкціях передбачені функції як автоматичної, так і ручного блокування міжосьового диференціала. Вал приводу задньої осі виконаний, як правило, співвісно з ведучим валом. Ланцюгова передача забезпечує передачу крутного моменту на передню вісь. Вона включає провідне і ведене зубчасті колеса і приводний ланцюг. Замість ланцюгової передачі в роздавальній коробці може використовуватися циліндрична зубчаста передача. Роздавальна коробка в системі автоматично підключається повного приводу являє собою, як правило, конічний редуктор. Знижує передача служить для збільшення крутного моменту при русі по поганих дорогах і бездоріжжю. Вона присутня в окремих конструкціях роздавальних коробок позашляхових автомобілів. На сучасних автомобілях знижує передача виконана у вигляді планетарного редуктора. У роздавальної коробці, яка встановлюється на автомобілі з системою повного приводу підклю...
