дією розтискний пружини сухарі входять у виїмки повзунів. На повзуні 14 перемикання передач є три виїмки. У середню глибоку виїмку 12 сухар 15 входить при нейтральному положенні шестерні 4, а в крайні меншої глибини виїмки 13 і 20 - при включенні відповідно прямий і понижувальної передач. Між виїмками 12 і 13 виконана лиска. Повзун 17 має дві виїмки - глибоку 18 для включення переднього моста і меншої глибини 19 для виключення переднього моста. Положення повзунів, відповідне включенню переднього моста і прямої передачі, показано на малюнку 1, б, а понижувальної передачі і переднього моста - на малюнку 1, в. Вимкнути передній міст при включеній понижувальної передачі неможливо, так як зазор між сухарями блокуючого пристрою менше глибини виїмки 18. При включеному передньому мосту сухар 15 з виїмки 12 можна перемістити тільки у виїмку 13 по Лиско на повзуні 14. p align="justify"> Привід управління роздавальної коробкою має два важелі. Один важіль служить для перемикання передач і пов'язаний з повзуном 14. Інший важіль служить для виключення переднього моста, він з'єднаний з повзуном 17. Включати передній міст можна без виключення зчеплення, так як швидкості обертання шестерень 9 і 11 практично однакові. p align="justify"> 5. Відмінності в конструкціях роздавальних коробок
Конструкція роздавальної коробки розрізняється залежно від виду системи повного приводу. Разом з тим, можна виділити наступне загальне пристрій роздавальної коробки: ведучий вал; міжосьовий диференціал; механізм блокування міжосьового диференціала; вал приводу задньої осі; ланцюгова (зубчаста) передача; знижує передача; вал приводу передній осі. p align="justify"> Ведучий вал передає крутний момент від коробки передач до роздавальної коробці. Міжосьовий диференціал призначений для розподілу крутного моменту між осями і дозволяє їм обертатися з різними кутовими швидкостями. Міжосьовий диференціал може бути симетричним і несиметричним. Симетричний диференціал розподіляє крутний момент між осями порівну, несиметричний - у певному співвідношенні. В роздавальних коробках, використовуваних в системах повного приводу підключається автоматично і повного приводу підключається вручну міжосьовий диференціал, як правило, не застосовується. Для повної реалізації повнопривідних можливостей передбачається блокування міжосьового диференціала. Під блокуванням міжосьового диференціала розуміється повне або часткове вимкнення диференціала, що забезпечує жорстке з'єднання передньої і задньої осей між собою. Блокування може здійснюватися автоматично або вручну. Сучасними механізмами автоматичного блокування міжосьового диференціала є: віскомуфта; диференціал Torsen; багатодискова фрикційна муфта. роздатковий коробка передача автомобіль
Вязкостная муфта (віскомуфта) є найбільш простим і недорогим пристроєм автоматичного блокування диференціала. Робота му...
