ва для Калінінградської області (зона - Янтар).
У свою чергу можливості (ЕГП) багато в чому визначаються транспортно-географічним положенням країни . Російська імперія і Радянський Союз мали чотири основних виходу у Світовий океан: по-перше, Балтійський, "прорубаний" Петром I у XVIII ст. (Петербург, порти Прибалтики), по-друге, Чорноморський, по-третє, Північний, по-четверте, Тихоокеанський. З розпадом СРСР, утворенням незалежних держав можливості Росії для самостійного виходу до морських торгових шляхах різко звужуються на перших двох виходах - Балтійського і Чорноморського.
В Росії на Балтиці з великих портів залишилися Санкт-Петербурзький (Ленінградський) порт з вантажообігом в 11 млн. тонн і невеликі за потужністю Виборзький і Калінінградський порти , причому Виборзький порт почасти використовується Фінляндією, в той час як Таллінн, Вентспілс, Рига, Клайпеда стали портами нових незалежних держав з вантажообігом близько 75 млн. тонн.
Аналогічне становище склалося в Чорноморсько-Азовському басейні, де Росія має всього два порти: Новоросійськ і Туапсе (60 млн. тонн). У той же час порти України (Одеса, Іллічівськ, Херсон, Ізмаїл, Маріуполь), а також порти Грузії (маючи вантажообіг в 100 млн. тонн) розраховані на численні вантажі інших країн СНД, насамперед Росії.
У Росії добре розвинений залізничний, автомобільний і водний транспорт. Найдорожчий з них - залізниці. У більшості великих міст є міжнародні чи національні аеропорти. Існують також аеропорти для вертольотів. Для транспортування сировини та нафти використовуються трубопроводи та водний транспорт. br/>
Повітряні шляху Росії
економіка географічний росія межа
Росія збирається задіяти 22 коридору повітряних сполучень. За експлуатацію наших аеропортів, за прохід через наш повітряний простір іноземні компанії будуть платити близько 500 млн. доларів. Особливе місце в організації повітряного коридору відводиться північного повітряному коридору, де головний вузол - Нижня Приангарье. При цьому вітчизняна авіапромисловість та інші, пов'язані з нею підприємства отримають стійкі замовлення і нові високооплачувані місця, тому що в наших умовах можуть добре себе почувати ІЛ-76. Розшириться мережа метеорологічних станцій. Буде використовуватися для міжнародного судноплавства північний морський шлях. Він в 2 рази коротше, в 1,5 рази дешевше по відношенню до Південного. Додатковий дохід: метеозведення, експлуата...
