виною. За рахунок спірального згортання площа фільтру збільшується в 10 .. 100 разів. p align="justify"> Картонні фільтри мають менший розмір, але вони більш надійні. Фільтр так само може забезпечуватися датчиком граничного рівня відсіву. Фільтр часто встановлюють здвоєним для спрощення монтажу, або для забезпечення резерву. p align="justify"> Топливоподкачивающий насос.
Служать для подолання гідравлічного опору фільтрів, створення гідростатичного напору і постачанням палива ТНВД. Продуктивність ТПН підбирають в 3 .. 10 разів більшу, ніж максимальна витрата палива. Напір ТПН від 1 до 5 атмосфер. У складі з розподільчих ТНВД до 12 атм. p align="justify"> Трубопроводи низького тиску.
Трубопровід НД можуть виконуватися з міді і сталі. Часто їх роблять еластичними (дюріти, полімери). Гнучкі шланги зручні для монтажу і демпфірують хвилі тиску. Металеві трубопроводи більш надійні. p align="justify"> Трубопроводи високого тиску.
Товщина стінок більше внутрішнього діаметра в кілька разів. Матеріал Сталь 20 .. 40. Такі трубопроводи гнуть згідно з кресленнями. Не допускають перегинів і багаторазових деформацій, скріплюють противібраційний скобами. Не допускається використовувати трубки довжиною більше 1 м.
4. Особливості паливних систем дизелів різного призначення
.1 Суднові паливні системи
Судова паливна система є найбільш складною. Це пов'язано з використанням важких сортів палива, значної його забрудненістю, великими витратами і довгої безупинної роботою. Лінія подачі мазуту дублюється аналогічної для дизельного палива. Крім того, багато елементів (насоси, фільтри, сепаратори, підігрівачі) дублюються для підвищення надійності або можливості обслуговування, а так само для підвищення ефективності і розташовані послідовно на різних ділянках ЛНД. p align="justify"> Всі топлівоперекачівающіе насоси мають не пов'язаний з кінематикою дизеля привід і розташовані далеко від нього. Можуть застосовувати не тільки шестерні насоси, але й лопаточні і гвинтові. p align="justify"> Робота судновий паливної системи починається на дизельному паливі (пуск, прогрів, вихід з порту, установка курсу), після відбувається плавне перемикання на мазут. При цьому не допускається зміна режиму роботи двигуна і сильних маневрів. Зупинка двигуна на мазуті призводить до виведення з ладу ТПА. p align="justify"> У мазутах допускається до 1% домішок і до 2% асфальтосмолисті речовин і води. Крім відстою в цистернах при підвищеній температурі і звичної фільтрації вводиться попереднє видалення домішок (кларификация) і води (пурифікація) у відцентрових сепараторах. Щоб уникнути порушення поділу фракцій перед пуском сепаратори заповнюють водою. Широко використовуються самоочищаються фільтраційні установки, що забезпечують тонкість відсіву до 5 мкм. p align="justify"> Підігрів мазутів зазвичай веде...
