дження. Він складається з корпусу, валу, крильчатки і самоущільнюваного сальника. Розташовується насос зазвичай в передній частині блоку циліндрів і має привід клиновидним ременем від колінчастого вала двигуна. Шків приводить в обертання одночасно крильчатку водяного насоса і маточину вентилятора. p align="justify"> система охолодження автомобіль ремонт
Самоущільнюючий сальник складається з гумового ущільнювача, графітизованих текстолітової шайби, обойми і пружини, що притискує шайбу до торця підвідного патрубка.
Вентилятор призначений для посилення потоку повітря, що проходить через радіатор. Вентилятор має зазвичай 4-6 лопатей. Для зниження шуму лопаті розташовують Х-образно, попарно під кутом 70 і 110 В°. Виготовляють лопать з листової сталі або пластмаси. p align="justify"> Лопаті мають відігнуті кінці (ЗМЗ-53, ЗІЛ-130), що покращує вентиляцію підкапотного простору і підвищує продуктивність вентиляторів. Іноді вентилятор розташовують у кожусі, який сприяє підвищенню швидкості повітря, просасивается через радіатор. p align="justify"> Для зменшення потужності, необхідної для приводу вентилятора, і поліпшення роботи системи охолодження застосовують вентилятори з електромагнітною муфтою (ГАЗ-24 "Волга"). Ця муфта автоматично відключає вентилятор, коли температура води у верхньому бачку радіатора нижче 78-85 В° С.
Термостат автоматично підтримує стійкий тепловий режим двигуна. Як правило, встановлюють на виході охолоджуючої рідини з сорочок охолодження головок циліндрів або впускного трубопроводу двигуна. Термостати можуть бути рідинні та з твердим наповнювачем. p align="justify"> У рідинному термостаті мається гофрований балон, заповнений легко випаровується рідиною. Нижній кінець балона закріплений в корпусі термостата, а до штоку з верхнього кінця пріпаян клапан. p align="justify"> При температурі охолоджуючої рідини нижче 78 В° С клапан термостата закритий, і вся рідина через перепускний шланг направляється назад в водяний насос, минаючи радіатор. Внаслідок цього прискорюється перегрів двигуна і впускного трубопроводу. p align="justify"> Коли температура перевищить 78 В° С, тиск в балоні збільшується, він подовжується і піднімає клапан. Гаряча рідина через патрубок і шланг направляється в верхній бачок радіатора. Клапан повністю відкривається при температурі 91 В° С (ЗМЗ-53). Термостат з твердим наповнювачем (ЗІЛ-130) має балон, заповнений церезином і закритий гумовою діафрагмою. При температурі 70-83 В° С церезин плавиться, розширюючись, переміщує вгору діафрагму, буфер і шток. При цьому відкривається клапан і охолоджуюча рідина починає циркулювати через радіатор. p align="justify"> При зниженні температури церезин твердне і зменшується в об'ємі. Під дією поворотної пружини клапан закривається, а діафрагма опускається вниз. p align="justify"> У двигунах автомобілів ВАЗ-2101 "Жигулі" термостат виконаний Двохклапанні і встановлюється перед водяним н...
