з тепловозною тягою рекомендується подавати повітря назустріч поїзду, особливо при його русі на крутий підйом. br/>
.5 Обгрунтування конструктивного рішення порталів
Перехід від тунелю до виїмки здійснюється за допомогою порталу, який служить для забезпечення стійкості лобового та бокових укосів виїмки, відведення води з лобового укосу і архітектурного оформлення входу в тунель.
До складу порталу входить торцева стіна з вхідним отвором, водовідвідна канавка і перше кільце обделки. Торцева стіна зварюється з першим кільцем обделки за допомогою арматури або обрізків прокатних профілів і спирається безпосередньо на бічні укоси виїмки, в які закладається на необхідну глибину. p align="justify"> Підошви торцевої і бічних стін заглиблюються щодо низу кюветів відповідно з глибиною промерзання грунтів у їх підставі.
Вода, що стікає з лобового укосу, перехоплюється поперечної водовідвідної канавкою, розташованої за торцевої стіною, і відводиться з ухилом 2 ‰ канавкою, влаштованої по верху укосів виїмки, або, в умовах теплого клімату, у кювети по чавунним трубах, закладеним за торцевої стіною.
Дно канавки розташовується не нижче ніж на 1,5 м від верху тунельної обделки для забезпечення шару породи, достатньої для амортизації можливих ударів каменів, що скочуються з лобового укосу. Відстані від низу лобового укосу до портальної стіни приймають не менше 1,5 м, а парапет стіни не менше ніж на 0,5 м вище канавки. p align="justify"> Конструкція порталу показана на першому аркуші креслень.
.6 Проектування тунельних конструкцій
Вибір і техніко-економічне обгрунтування конструктивних рішень обделок.
Конструкції тунельних обробок повинні відповідати таким вимогам: експлуатаційним, технологічним, економічним. Для виконання цих умов обделки проектуються таким чином. p align="justify"> У слабких породах, в яких може з'явитися всебічне гірський тиск, обрис конструкцій має наближатися до кругового. У породах, де з'являється вертикальне і горизонтальне тиск, склепіння та стіни виконуються опуклими убік дії тиску. У породах з вертикальним гірським тиском, вісь склепіння обделки виконується криволінійної, а вісь стіни вертикальними. У слабких грунтах відступ від кутів габариту може досягати 100-200 мм у зв'язку з можливими опадами конструкції та особливостями технології спорудження. p align="justify"> У стійких міцних грунтах відступ 5-10 мм, в слабких - 15-20 мм. Для всіх випадків обделок матеріал - монолітний бетон В25. p align="justify"> На залізницях прийнятий габарит "С": висота Н = 6250 мм, ширина В = 2450 мм. На кривих габарит необхідно збільшувати, тому що при русі по ним відбувається винос решт і середини вагона і нахил його через підвищення зовнішньої рейки.
Для міцності породи f = 2 приймається подковообр...
