нд у розмірі 300 млн. євро. Він націлений на малих і середніх інвесторів, що мають у своєму розпорядженні одноразово порядку 10 тис. євро або бажаючих підписатися на суму в 50 євро на місяць. p align="justify"> Мобілізацією капіталів для розвитку логістики займаються банки та різні фонди, часто називають себе логістичними, які включають ABN Amro Bank NV (Нідерланди), Activest (Німеччина) зі своїми фондами LogistikWorld і Deka (Deutsche Kapitalanlegergesellschaft) з фондами Logistik CF і Logistik TF. У своїй маркетинговій політиці щодо залучення потенційних інвесторів вони вдаються, зокрема, до таких в даному випадку популістським гаслам, як "Вся індустрія логістики перетворюється", "Індустрія логістики відкриває нові сфери діяльності, створюючи союзи, розширюючись, модернізуючись і готуючись до вирішення нових проблем "," Дійсний бум в логістиці тільки почався "," Ми може пропонувати багато по Інтернету, але комп'ютер не в змозі здійснювати доставку ".
Ці, по суті, заклики інвестувати кошти в логістику дають в загальному позитивний результат, але оцінка діяльності деяких фондів з точки зору інвесторів протвережує. Справа в тому, що світ суто логістичних акцій малий, і можна навіть сказати, що чисто логістичних фондів не існує. Більше того, багато з цих акцій сильно переоцінені. Практично жоден банк або інвестиційний траст не добився успіху в організації повністю спеціалізованого логістичного фонду. У більшості випадків в акції логістичних і транспортних компаній вкладають лише частина ресурсів. Решті капітал інвестують в інші галузі, такі як виробництво транспортного устаткування, автомобілів, комп'ютерів і засобів програмного забезпечення. Іншими словами, банки та інвестиційні трасти встановили штучну зв'язок між відкрито визнаним колом інтересів (логістикою) і дійсними пакетами акцій. p align="justify"> Найбільш близько до справжньому логістичному фонду підходить, мабуть, ABN Amro Bank NV. Його капітал інвестований в акції американського провайдера логістичних послуг United Parcel Service (17,41%), німецької Stinnes Group (17,39%), American Federal Express (14,27%), швейцарської K & N (8,4%) і англійської Hays Logistics pic (4,47%).
Але це ще не все. ABN Amro Bank NV бере участь в капіталі нідерландської TNT Post Group NV (9,59%), японської Yamato Transportation Co. (7,99%), американської роздрібної мережі 7-Eleven (3,56%), люксембурзької Thiel Logistik AG (0,37%) і німецької D.Logistik (0,15%). p align="justify"> На таких вузлах можуть будуватися ефективні інтермодальні транспортні ланцюги і транспортні мережі.
Вже сьогодні розвиток інфраструктури може йти в ногу тільки умовно з вимогами мобільності.
Важливу мета інтегрованої транспортної політики потрібно оформляти, тому, інфраструктура більш розумно, більш ефективно і, впевненіше використовується. Інфраструктурна, організаційна та інформаційна мережа є передумовою, щ...
