аги: ​​компактність розміщення всіх пристроїв станції; можливість будівництва даної станції в обмежених умовах; можливість безперешкодного і швидкісного невпинного пропуску потягів через станцію; хороші зв'язки міського транспорту з пасажирськими пристроями. Недоліки даної схеми полягають в неможливості окремого розвитку вантажних і пасажирських районів станції; збільшується час при перестановці составів поїздів з сортувального парку проіемоотправочние парки, перед здійсненням розпуску необхідно робити витягування. br/>
3. Проектування пристроїв станції
.1 Проектування пристроїв для пасажирського руху і обслуговування пасажирів
Для обслуговування пасажирів на станції передбачено комплекс споруд і пристроїв:
В· пасажирське будівля на 200 осіб (довжина 50,0 м., ширина 12,0 м);
В· ларьок (довжина 6,00 м., ширина 3,00 м);
В· багажний склад (довжина 10,00 м., ширина 3,80 м);
В· пожежний сарай (довжина 10,00 м., ширина 3,00 м);
В· туалет (довжина 10,00 м., ширина 3,80 м);
В· 3 високі пасажирські платформи (довжина 500,00 м., ширина 6,7 м.
Основні характеристики шляхів, покладених у пасажирському районі та технічному парку наведені в таблицях 3.1 та 3.2.
Таблиця 3.1 - Характеристика шляхів, покладених у пасажирському районі
№ путіТіп рельсаПолезная довжина, мШпали,
Таблиця 3.2 - Характеристика шляхів, покладених у технічному парку
№ путіНаіменованіеТіп рельсаПолезная довжина, м18Для стоянки пасажирських составовР50315, 819Для стоянки резервних вагоновР50315, 820Для стоянки пасажирських составовР50333 між коліями в технічному парку 5,3 м. У міжпутті укладені асфальтовані доріжки. По них підвозяться постільні речі, вода і вугілля для екіпірування пасажирських складів.
3.2 Проектування пристроїв вантажного руху
Для обслуговування вантажного руху на станції запроектовані ПО-I, який має 4 шляху, для прийому і відправлення транзитних та кутових поїздів з напрямку А і В ; ПО-II, що має 2 шляхи, для прийому і відправлення транзитних поїздів з напрямків Б , а також збірних і дільничних поїздів зі всіх напрямків; сортувальний парк має 10 шляхів для розформування і формування дільничних ...
