br/>В
Завантаження бригади визначається за формулою
,
де - добове число оброблюваних поїздів.
Таким чином число бригад у парку повинно відповідати умові
,
Для великих станцій можуть бути різні варіанти числа груп у бригаді і числа бригад, що задовольняють наведеним умовам. Встановлено, що в парку прийому сортувальної станції вагоно-год простою будуть менше за наявності однієї бригади з кількох груп по порівняно з двома окремими бригадами з відповідно меншим числом груп у кожній.
Оптимальний варіант числа груп у бригаді і числа бригад у парку визначається техніко-економічними розрахунками по мінімуму сумарних експлуатаційних витрат.
Процес накопичення вагонів на склад поїзда
Існуюча система організації руху поїздів на залізницях Росії передбачає формування і відправлення повносоставними або повновагих наскрізних і дільничних поїздів.
Допускається відхилення від встановленої норми складу не більше одного вагона. У той же час збірні, вивізні та передавальні поїзди, що відправляються за розкладом, не накопичуються до необхідної величини складу, яка буде змінної.
Розрахувати середній простій вагонів під накопиченням можна двома способами.
1. За допомогою побудованого добового плана-графіка роботи станції. На ньому відображений графік накопичення всіх складів. На основі цього графіка визначаються вагоно-години простою під накопиченням шляхом підсумовування творів числа вагонів у кожен відрізок часу між їх надходженням на даний шлях накопичення на тривалість цього відрізка. Потім ці вагоно-години діляться на загальне число вагонів у накопичених складах, тобто
,
Цей спосіб вимагає побудови добового плану-графіка роботи станції, що є досить копіткою і трудомістким. p> 2. Розглянемо інший спосіб розрахунку середнього простою вагону під накопиченням.
Уявімо процес накопичення складів якогось одного призначення протягом доби, тобто 24 ч. Нехай за добу накопичується 3 складу, а процес накопичення буде безперервним. p> Тут по горизонталі відкладені відрізки часу t 1 , t 2 , t 3 і т.д. Час від моменту надходження перших вагонів на склад до надходження останніх вагонів (Т 1 , Т 2 , Т 3 ) будемо називати періодом накопичення. По вертикалі будемо відкладати число вагонів, що знаходяться на адресу даного призначення (m 1 , m 2 , ... m). Вагоно-години простою під накопиченням даного призначення будуть рівні
В
На графіку твір являє собою площу прямокутника, а сума всіх площ дорівнює сумі площ східчастих фігур. Як швидко можна знайти площу цих фігур? Для цього з'єднаємо прямою лінією початок і кінець накопичення кожного складу. Площа кожної ступінчастою фігури наближено можна представити як площа прямокутного трикутника з катетами, рівними.
Тоді
В
Сума періодів накопичення дорівнює добі, тобто 24 ч.
Отже
В
Було розглянуто безперервний процес накопичення.
Проте, нерідко буває так, що замикає група вагонів включається до складу поїзда без залишку, і тоді виникають перерви в процесі накопичення. У цьому випадку сума періодів накопичення буде менше 24 год, а вагоно-години накопичення менше, ніж 12 m , тобто , Де з -називається параметром накопичення. Параметр накопичення досліджений, для сортувальних станцій він дорівнює:
, ч.
де до - число призначень плану формування.
Звернемо увагу на одну особливість: скільки б складів даного призначення на добу ні накопичувалося, однак, вагоно-год будуть завжди рівні з m . p> Таким чином середній простій вагона під накопиченням може бути розрахований без побудови добового плану-графіка роботи станції, і він дорівнює
, год
Таким чином із збільшенням числа вагонів у складі і числа призначень простій під накопиченням збільшується, а зі збільшенням добового вагонопотоку - зменшується.
Один із способів істотного скорочення простою під накопиченням - формування групових поїздів, завдяки яким зменшується число призначень плану формування.
Технологія маневрової роботи
У маневрової роботи зайнято 20% загального парку локомотивів. На маневри припадає 20-25% експлуатаційних витрат. Основний обсяг маневрів на станціях пов'язаний з розформуванням і формуванням поїздів, перестановкою составів з парку в парк і з шляху на шлях, добіркою вагонів відповідно до розташуванням пунктів вивантаження і навантаження, подачею на ці пункти і прибиранням, розстановкою вагонів у складів і складанням після вантажних операцій.
Сортувальні маневри на витяжних коліях можуть здійснюватися декількома способами.
1. Осаджування. При цьому маневровий склад переміщ...
