00 м3 (одна вертушка на добу).
Вимоги до відновлення земляного полотна
Відповідно до ОТТ-2 відновлення земляного полотна потрібно здійснювати за нормами тимчасового відновлення з терміном служби не менше 5-7 років, при цьому геометричні розміри земляного полотна повинні бути збережені. Засипка воронок здійснюється грунтом, однорідним з тілом грунту насипу. Грунт для засипання воронок повинен бути природної вологості та ущільнений, коефіцієнт ущільнення грунту в воронках і при засипці проломи повинен бути не менше 0.9, як встановлено для залізниць IV і V категорії. Допускається мати запас на осідання при засипці місць пошкодження земляного полотна. Рослинний грунт у резерві видаляється, а дно резерву має бути вище горизонту грунтових вод. p align="justify"> До початку засипання воронки очищаються від бруду і води, уламків з пристроєм прорізи. Підошва насипу в районі проломи планується, а при влаштуванні присипок в насипу влаштовуються уступи з шириною не менше 1 метра. p align="justify"> Основні технічні вимоги до тимчасового відновлення ВСП
Рейки: після обробки кінців рейкові рубки повинні бути не менше 4,5 метрів для прямих ділянок і 6,0 метрів для кривих радіусом більше або рівним 600 метрам. При прийнятій схемі руйнування з кожного рейки Р50 довжиною 25 метрів після обробки підірваних решт можуть бути отримані 2 рубки по 7 метрів - всього 14 метрів. Втрати складають 11 метрів - 44%. Для відновлення двох кілометрів шляху будуть потрібні повномірні рейки в кількості 72 штук. p align="justify"> Зруйновані шпали замінюються на будь-які дерев'яні, придатні для укладання в дорогу, в тому числі і непросочені. Положення шпал в баластної шарі, як правило, не змінюється. Нові шпали можуть бути укладені без підкладок. br/>
III. Оцінка руйнувань, визначення обсягу робіт і вибір способу відновлення земляного полотна і верхньої будови колії
У ході вивчення даних з'ясував, що на закріпленій ділянці залізничного шляху і роз'їзду Зх маються наступні руйнування земляного полотна і верхньої будови шляхи:
- зруйновану ділянку РШР на ділянці 31-32 км завдовжки 1,2 км;
- ділянка підірваного залізничного шляху на 31 км завдовжки 1,0 км;
- 2 воронки глибиною 2 м і діаметром 6 м на ділянці 41-43 км;
- пролом довжиною 300 м і глибиною 4 м в районі роз'їзду З.
Руйнування на роздільному пункті:
- 3 воронки глибиною 2 м і діаметром 6 м на 3 та 4 шляхи;
- завал 3 вагони рухомого складу на 1 колії;
- ділянку шляху із зруй...
