воронок/глибина - 6/2 м;
Г? в районі роз'їзду Зх мається кар'єр (пісок II гр.) на видаленні 600 м від траси;
- місця та обсяги колійних робіт на ділянці підірваного залізничного шляху:
Г? положення об'єкта - 31км;
Г? обсяг колійних робіт - 1,0 км;
Г? рейки підірвані в трьох місцях на однаковому видаленні від стиків.
- місця та обсяги робіт з відновлення повністю зруйнованого ділянки шляху:
Г? положення об'єкта - 31,32 км;
Г? обсяг колійних робіт - 1,2 км;
- найменування зруйнованих станцій та обсяги робіт:
Г? найменування об'єкта і його положення - ст. Г (44 км);
Г? воронки (d = 6-8 м; h = 2 м) - 3,4 шляху;
Г? руйнування рейок - 0,4 км (2 шляхи);
Г? руйнування СП - 5 шт (1, 5);
Г? розчищення завалів - 3 (1 шлях);
Г? ширина між коліями - 5,3 м;
Г? ВСП у районі воронок зруйновано - 2d від центру в обидві сторони;
Г? ВСП і СП зруйновані підривання;
Г? маса одного вагона - 60 т.
Наявність відновлювальних матеріалів (конструкцій) на складі 5опждб в районі станції К:
- рейки Р50, 12,5 м - 0,9 км;
- шпали дерев'яні - 1100 шт;
- стрілочні переводи марки Р-50, 1 9 - 2 компл;
- ланки РШР Р50, 12,5 м, 20шп/зв - 0,7 км;
Рис. 1 Схема руйнувань залізничної ділянки
В В
Рис. 2 Схема руйнувань на станції Г (44 км)
В
При необхідності можлива заготівля матеріалів ВСП за рахунок розбирання під'їзних шляхів (довжиною 2 км) в районі ст.К. Рейки Р43, 12,5 м. Шпали дерев'яні, кількість придатних - 90%, 1440 шт/км, скріплення костильного, СП марки 1/9. p align="justify"> Після відкриття руху поїздів є можливість завезення піщаного баласту з кар'єру дороги хопер-дозаторних вертушкою ємністю 6...
