ного зубчастого колеса з кулачковою муфтою коробка подач забезпечує отримання +18 різних подач, які через кулькову запобіжну муфту, передаються в консоль і далі, при включенні відповідної кулачковою муфти, до гвинтів подовжнього, поперечного і вертикального переміщення. p align="justify"> Прискорені переміщення виходять при включенні фрикціону швидкого ходу, обертання якого здійснюється через проміжні зубчасті колеса безпосередньо від електродвигуна подач.
Фрикціон зблокований з муфтою робочих подач, що усуває можливість їх одночасного включення.
Станина є базовим вузлом, на якому монтуються інші вузли і механізми верстата.
Станина жорстко закріплена на підставі і зафіксована штифтами.
Поворотна головка центрується в кільцевій виточенні горловини станини і кріпиться до неї чотирма болтами, що входять в Т-подібний паз фланця станини.
Шпиндель являє собою двухопорний вал, змонтований в висувною гільзі. Регулювання осьового люфту в шпинделі здійснюється підшліфовка колец3 і 4.повишеніе люфт в передньому підшипнику усувають підшліфовка полуколец5і підтягуванням гайки. p align="justify"> Регулювання проводять в наступному порядку:
висувається гільза шпинделя;
демонтується фланец6;
знімаються півкільця;
з правого боку корпусу головки вивертається різьбова пробка;
через отвір отвертиваніі вінта2расконтрівается гайка /;
сталевим стрижнем гайка1застопорівается. Поворотом шпинделя за сухар гайку підтягують і цим переміщують внутрішню обойму підшипника. p align="justify"> Після перевірки люфту в підшипнику виробляють обкатку шпинделя на максимальному числі обертів. При роботі протягом години ізбиточная1 В° внутрішній поверхні інструментального конуса не повинна перевищувати 55 В° С;
заміряється величина зазору між підшипником і бурти шпинделя, після чого півкільця 5подшліфовиваются на необхідну величину,
півкільця встановлюються на місце і закріплюються;
прикручується фланец6.Для усунення радіального люфту в 10 мкм півкільця необхідно подшлифовать приблизно на 120 мкм.
Обертання шпинделя передається від коробки швидкостей через пару конічних і пару циліндричних зубчастих коліс, змонтованих в голівці.
Мастило підшипників і шестерень поворотної головки здійснюється від насоса станини, а змазка підшипників шпинделя і механізму переміщення гільзи - шприцеванием.
Коробка передач змонтована безпосередньо в корпусі станини. З'єднання коробки з валом електродвигуна здійснюється пружною муфтою, що допускає неспіввісність в установці двигуна до 500-700 мкм. p align="justify"> Огляд коробки швидкостей можна зробити через вікно з правого боку. ...
