дають більш точну характеристику Кагановичу на цій посаді: «Треба сказати, що як нарком він був чудовим організатором. Але, на жаль, йому не вистачало знань залізничної техніки, тому часто вирішував питання не по суті, а більше по інтуїції, прислухаючись до того, хто більше авторитетно, з великим апломбом підказував те чи інше рішення »[13]. Мова йде про те, що Каганович своїми рішеннями в 1935 р. заборонив будівництво і розробку тепловозів, роблячи все, щоб зберегти паровози. Неоднозначна оцінка Кагановича на посту наркома шляхів сполучення: одні наводять докази правоти прийнятих ним рішень, спрямованих на усунення халтури і підвищення дисципліни на транспорті (віддавав під суд), інші наводять дані про десятки репресованих керівниках, грамотних фахівцях-залізничників [10].
Історик радянської індустрії 1930-х рр.. Г. Ханін говорить про клан партаппаратчиков Кагановичів - Лазаря і Михайлові: «... брати Кагановичі були« економічними царями ». При цьому жоден з них не мав ні технічної освіти, ні досвіду господарської діяльності на підприємствах промисловості »[38]. Вплив Кагановичів на господарські справи почало швидко зменшуватися на початку 1939 р., коли країна стала приходити в себе після масових репресій і до керівництва галузями стали приходити грамотні люди.
На чолі репресій. Основний обсяг публікацій, в яких згадується Каганович, присвячений його участі в репресіях 1930-х рр.. Його підписи (як і підписи інших членів Політбюро) під розстрільними списками опубліковані [36]. І публікації документів, і наратив розкривають його прагнення вирішити всі проблеми виключно репресивними методами. Насамперед, розкрито роль Кагановича в організації московського процесу 1936 [25]. Крім цього, описана - досить детально - роль у знищенні профспілкової верхівки в 1937 р.: «Саме Каганович, найближчий сподвижник Сталіна, і дав« зелене світло »учасникам пленуму для розгортання жорсткої критики апарату ВЦРПС, її президії і всього секретаріату на чолі з Шверником »[27]. Каганович був членом комісії по створенню нового Особливої ??наради НКВД в 1934 р. [23], запропонував створити в республіках, краях і областях «трійки» для позасудового розгляду справ за політичними звинуваченнями. Його листи в НКВД на арешт 1587 працівників залізничного транспорту склали п'ять томів. Він особисто підписав 191 список на осуд, в основному «по першої категорії», до розстрілу 36 тис. чол.- Партійних, радянських, військових і господарських працівників. За свідченням його заступника в Наркомтяжмаше А.І. Мільчакова (лист в ЦК в 1961 р.), «Він вів себе неймовірно розв'язно, постійно підкреслюючи при зустрічах з працівниками:« Я не тільки нарком, я - секретар ЦК партії ». Улюбленим методом «керівництва» Л. Кагановича були крики про шкідництво, сіяння недовіри до радянських людей, залякування працівників загрозою арешту. Він не соромився висловлювати такі думки: «Вже якщо ми (тобто він, Каганович) позбавимо працівника своєї довіри, ми його передамо в НКВД, а там слідчі швидко пріхлопнут» »[8]. Втім, відома історія, як Каганович під час війни врятував одного з начальників ж / д шляху від арешту, оскільки крім нього ніхто не міг працювати в тій ситуації [32].
Цікаво спостереження, яке зробив французький дослідник політичної історії сталінської Росії Ів Коен, розмірковуючи про внутрішній світ сталінських чиновників вищого рангу: «Яке Я бере верх, коли Каганович каже Сталіну про свої по...
