ементів плану, поздовжнього і поперечного профілів між собою і навколишнім ландшафтом, з оцінкою їх впливу на умови руху та зорового сприйняття дороги.
На всій ділянці проектованої дороги виконано планове і висотне закріплення траси стандартними закріпними знаками і на місцеві предмети.
У висотному відношенні ділянка траси прив'язаний до 2 реперам.
За початковий репер прийнятий Рп № 1, розташований ПК 2 +78 в 23,3 м від осі траси вправо, з умовною позначкою 113,351 м.
На протязі ділянки є 3 кута повороту.
Видимість дороги в плані забезпечена.
Розбивка врожай вироблена з використанням програмного комплексу «CREDO ДОРОГИ III» і представлена ??у відомості «відомість параметрів верху проектних поперечников».
.3 Поздовжній профіль і земляне полотно
Проектування поздовжнього профілю виконано в ув'язці з елементами плану проектованої ділянки. Проектна лінія запроектована за параметрами дороги III технічної категорії з забезпеченням розрахункової швидкості 100 км ч.
Конструкція земляного полотна призначена на основі рішень по подовжньому профілю і відповідно до гідрологічними і геологічними умовами, а також із урахуванням дорожньо-кліматичної зони і типу місцевості за характером і ступеня зволоження.
Досипання на узбіччя і укоси виробляється з грунту зосередженого резерву, з грунту нарізки ровиков уширения, з розбирання існуючого дорожнього одягу.
Перед досипанням грунту в робочій документації закладено зняття рослинного шару з узбіч і укосів існуючої насипу, розпушування узбіч і укосів існуючого земляного полотна з наступним ущільненням разом з досипати грунтом.
Після досипання на укоси і узбіччя земляного полотна в документації передбачається насування раніше знятого рослинного шару грунту.
Для оберігання укосів насипу від розмивів в проекті прийнято їх зміцнення засівом багаторічних трав з одинарною нормою висіву насіння.
Ширина земляного полотна відповідно до вимог п. 4.4 СНиП 2.05.02-85 * для дороги III категорії становить 12 м.
Ширина проїжджої частини 7 м. Ширина узбіч 2,5 м.
Відведення поверхневих вод здійснюється за рахунок існуючих кювет-резервів, існуючих штучних споруд та рельєфу місцевості.
Проектна лінія поздовжнього профілю прокладена по осі траси. Поздовжній профіль початку і кінця траси Ви повно в ув'язці з існуючою дорогою. При проектуванні враховувалося стан земляного полотна та дорожнього одягу, рельєф місцевості, тип місцевості за характером і ступеня зволоження.
.4 Дорожній одяг
Перед розробкою робочої документації було розраховано 2 варіанти дорожнього одягу, які представлені на кресленні «Варіанти конструкції дорожнього одягу». Замовником був узгоджений варіант 2, який передбачає влаштування наступних шарів:
Верхній шар покриття - Гарячий щільний дрібнозернистий асфальтобетон типу Б марка II - 0,05 м.
Нижній шар покриття - Гарячий пористий дрібнозернистий асфальтобетон марки II - 0.05 м.
Підстава - Чорний щебінь, укладен...
