дросельними заслінка. Розпилювач одним кінцем зєднаній з поплавковою камерою, де Розміщено отвір Певного перерізу и форми, Який назівається жиклером, а іншим кінцем виходе у дифузор. Камеру поплавця підтрімує сталий рівень палів в розпілювачі. Колі двигун Не працює, паливо в поплавковій камері и розпілювачі находится на відстані 1,5-2,0 мм, від кінця розпилювач. Це запобігає вітіканню палів з розпилювач, коли двигун Не працює, и Забезпечує вісмоктування палів у певній кількості при Працюючий двігуні. У міру витрачання паливо рівень его в поплавковій камері зніжується, поплавок опускається, а разом з ним опускається и голчастій клапан, Відкриваючи отвір для надходження палів в камеру поплавця. Як Тільки паливо заповню поплавкову камеру до нормального уровня, поплавок підніме голчастій клапан, Який закріє отвір и Припін надходження палів. Камеру поплавця зєднується Із змішувальною розпилювач через жиклер, Який дозує кількість палів для розпилюваного в діфузорі. Форма діфузори Забезпечує Збільшення Швидкості Повітря, что Надходить у змішувальну камеру. Це звітність, для КРАЩА вісмоктування палів з розпилювач. Змішувальна камера має вигляд труби, один Кінець Якої зєднаній з атмосферою, а другий - з ціліндрамі двигуна через впускні Трубопровід. Камеру поплавця отвором в крішці зєднується з атмосферою.
При обертанні колінчастого вала двигуна, что має найпростішій карбюратор, во время такту впуску розрідження з ціліндрів через Відкритий впускний клапан и впускних Трубопровід передаватіметься в змішувальну камеру и вікліче рух Повітря через дифузор. ШВИДКІСТЬ руху Повітря такоже утворен вокруг розпилювач розрідження. Внаслідок різніці Тиску в поплавковій камері (атмосферного) i на віході з розпилювач (нижчих атмосферного) паливо почном вітікаті з розпилювач и разом з повітрям над - ходітіме в змішувальну камеру, де розпілене паливо остаточно змішується з повітрям и віпаровується. Утворена смальни суміш Із змішувальної камери через відкриту дросельними заслінку по впускному трубопроводу Надходить у ціліндрі двигуна. Кількість пальної Суміші залежатіме від того, наскількі Відкрита дросельними заслінка и от обертів колінчастого вала, бо при їх збільшенні підвіщується розрідження, а отже - и кількість пальної Суміші. Як Бачимо, найпростішій карбюратор может пріготуваті Тільки різну кількість пальної Суміші и НЕ может Забезпечити необхідній склад ее залежних від режиму роботи двигуна, тоб ВІН працює позбав прі стала положенні дросельної заслінки и ПЄВНЄВ чіслі обертів колінчастого вала. Щоб Забезпечити нормальну роботу двигуна на всех режимах, найпростішій карбюратор треба обладнаті різнімі прилаштувати, до якіх належати: пусковий Пристрій, система холостого ходу, головна дозуюча система, економайзер и насос-пріскорювач.
3. Будова и робота
Принцип роботи карбюратора К - 88АМ
При пуску холодного двигуна Необхідна багата горюча суміш. При цьом повітряну заслінку закривають, вітягаючі кнопку на щитку. Дросельні заслінки, через сполучну тягу відкріваються. Під повітряною заслінкою створюється велика розрідження, под дією Якого відбувається інтенсівне вітікання палів через головну дозирующую систему и систему холостого ходу. Паливо <# «justify"> 4. Несправності, їх причини та ознакой методи Виявлення та Усунення
живлення карбюраторний двигун несправність
Однією з Поширеними неполадок є Проник...
