ю штоком, Який закінчується голка, замікаючої сідло клапана подачі палів. Камері з »єднуються каналами з різнімі ділянкамі змішувальної камери и з паливно каналом. Варіант - зв'язок между мембранами и клапаном неравноплечіе важеля. Характеристики таких карбюраторів визначавши тарованімі пружинами, на Які спіралі мембрану і / або важелі. Система розрахована так, щоб співвідношення вакууму, лещата палів и Швидкості Суміші забезпечувалі належноє співвідношення паливо и Повітря. Неоціненне достоїнство такого карбюратора - поряд з простотою - здатність працювати буквально в будь-якому положенні по відношенню до сили тяжіння. Недоліки - відносна складність регулювання, Деяка нестабільність характеристики (пружіні!), чутлівість до прискорення, перпендикулярними мембран, неширокий ДІАПАЗОН кількості Суміші на віході, повільні переходь между усталення режимами. Такі карбюратор Використовують на ДВИГУН, за умів РОБОТИ НЕ мают Певного просторова положення (двигуни бензорізів, газонокосарок, поршневих літаків, Наприклад, карбюратор АК - 82БП стояли на ЛА - 5), або просто на дешевих конструкціях. Саме такий карбюратор коштує як допоміжній на газобалонному автомобілі ЗІЛ - 138.
. Поплавковий карбюратор, неозора багатоликості и різноманітній у своих чисельно модіфікаціях, складає Переважно більшість СУЧАСНИХ карбюраторів и Складається з камери поплавця, что Забезпечує стабільний Приплив паливо, змішувальної камери, Фактично представляет трубку Вентурі и чисельно дозуючіх систем, что складаються з паливних и повітряних каналів, дозуючіх ЕЛЕМЕНТІВ - жіклерів, клапанів и актюаторів. Поплавкові карбюратор за других рівніх умів Забезпечують Самі стабільні Параметри Суміші на віході и мают Найвищого експлуатаційними якости. Тому смороду и отримай такого широкого Поширення.
2. Призначення механізму
Система живлення карбюраторного двигуна призначен для Приготування з парів бензину и Повітря пальної Суміші, подачі ее в ціліндрі двигуна и відведення відпрацьованіх газів з ціліндрів у атмосферу (рис. 38). Для зберігання запасу смальни в автомобілях встановлюються паливний бак. На вантажних автомобілях его розміщують под сідінням у кабіні або под кузовом, на легкових автомобілях - ззаді кузова, под багажником.
Для Приготування пальної Суміші система живлення має карбюратор, Який встановлюється на впускному трубопроводі двигуна. Від бака до карбюратора пальне подається помощью паливного насоса, Який кріплять на картері двигуна; в дію ВІН приводитися від розподільного валу.
Щоб очистити пальне від механічніх домішок и води, между паливно баком и насосом, Наприклад на вантажних автомобілях, встановлюються фільтр-відстійнік, Який закріплюють на рамі. Для очіщування Повітря Використовують повітряний фільтр. Его розміщують на карбюраторі або зєднують з карбюратором патрубком.
Паливний насос зєднують з баком и карбюратором палівопро - водами; здебільшого це латунні або стальні трубки з антікорозійнім покриття. Впускні Трубопровід зєднує карбюратор з впускними каналами ціліндрів, а випускний-випускні канали з глушника.
Дія карбюратора грунтується на прінціпі пульверізації. Найпростійшій карбюратор Складається з двох основних частин: поплавкової и змішувальної камер (рис. 39). У поплавковій камері Розміщено поплавок з голчастім клапаном. У змішувальній камері знаходяться розпилювач, дифузор и ...
