як на обличчях інших урізноманітнили картину.
У призначений час процесія рушила. На чолі поїзда слідував паровоз, керований будівельником його - Стефенсоном; за паровозом слідували 6 вагонів з вугіллям і борошном; слідом за ними - вагон з директорами і власниками дороги; потім 20 вугільних вагонів, пристосованих для пасажирів і наповнених ними, і, нарешті, 6 вагонів, навантажених вугіллям ... По обидва боки шляху стояв великий натовп народу; багато бігли за поїздом; інші верхи на конях слідували за ним по сторонам шляху. Останній мав невеликий ухил до Дарлінгтона, і в цьому місці Стефенсон вирішив випробувати швидкість поїзда ... Він збільшив швидкість ходу до 15 миль на годину. Коли поїзд прибув до Дарлінгтон, виявилося, що в вагонах було 450 пасажирів і що вага поїзда був 90 тонн ».
Модель першого паровоза Е. А. і М. Е. Черепанових.
Нова залізниця швидко показала переваги нового виду транспорту перед старими способами пересування. Популярність залізничного транспорту в Англії росла. Численні винахідники працювали над створенням і вдосконаленням нових видів локомотивів. У 1829 р. був оголошений конкурс на створення кращого паровоза. Стефенсон представив на конкурс свій новий паровоз - знамениту «Ракету». «Ракета» мала машину потужністю в 13 л. с. На конкурсі вироблялися випробування всіх типів локомотивів. «Бій паровозів», як називали цей конкурс, закінчився перемогою «Ракети», яка вільно тягнула поїзд вагою в 17 т зі швидкістю до 21 км на годину. Швидкість паровоза з одним пасажирським вагоном і 36 пасажирами склала 38 км на годину.
«Ракета» була найбільш досконалим локомотивом того часу. Винахідник пристосував до паровоза тільки що з'явився тоді трубчастий котел, який дав можливість значно збільшити швидкість локомотива. «Ракета» була побудована з урахуванням всіх досягнень паровозобудування свого часу. Вона з'явилася як би підсумком початкового періоду розвитку паровоза.
У 1830 р. в Англії для пасажирського руху була відкрита залізниця між Ліверпулем і Манчестером довжиною в 45 км. У цьому ж році в США була побудована перша залізнична лінія Чарльстон - Огеста завдовжки в 64; км. У 1832 р. була побудована перша залізниця у Франції, в 1835 р. - у Бельгії та Німеччині, а в 1837 р. - у Росії та Австрії.
Перший паровоз в Росії був побудований на Нижньо-Тагильский заводі на Уралі в серпні 1834 чудовими російськими механіками, кріпаками Юхимом Олексійовичем Черепановим (1774-1842) і його сином Мироном Юхимовичем Черепановим (1803-1849). Паровоз Черепанових возив склад вагою в 3,3 т зі швидкістю від 13 до 16 км на годину. Для збільшення пароутворення Черепанови встановили на паровозі димогарний котел з великою кількістю трубок, ніж в паровозі Стефенсона, а також застосували спеціальний механізм зворотного ходу. Слідом за першим паровозом Черепанови в 1835 р. побудували другий, більш потужний паровоз. «Гірський журнал» в липні 1835 писав, що другий паровоз Черепанових «може возити за собою до 1000 пудів вантажу».
Однак чудові машини Черепанових були використовуватимуться розвитку залізничного транспорту в нашій країні. Доля їх була подібна д...
