півострів Тарханкут). В основному по асфальту, але можна і подалі від інтенсивних доріг. У день необхідно проїжджати 45-50 кілометрів. До 6-ти основним днях руху можна додати 1 день відпочинку (днювання), яка планується в хорошому місці, де можна відпочити і покупатися в морі.
Для подорожей і спортивних походів годяться будь велосипеди - як дорожні, так і спортивні:
шосейний велосипед. Такий велосипед призначений для пересування з великими швидкостями по високоякісному асфальту. На таких велосипедах встановлюються рекорди на багатоденних велоперегонах, таких як Тур де Франс, Джиро ді Італія, Уельта, а також на Олімпійських іграх. Розробляючи конструкцію такого велосипеда, виробники оптимізують насамперед швидкісні характеристики. Вартість таких велосипедів досить висока, так як вони призначені для професіоналів високого класу, і складає близько 10-20 тис. доларів США.
гірський велосипед. Такі велосипеди мають деяке розходження. Так у них дещо менший діаметр колеса, на відміну від дорожнього. Рама такого велосипеда виготовляється кілька підвищеної міцності. Оскільки гірські велосипеди доводиться експлуатувати в досить складних дорожніх умовах, то такі новинки як гідравлічні гальма і амортизаційні вилки, були створені саме для гірських велосипедів.
Шосейні і гірські велосипеди об'єднує той фактор, що конструкції таких велосипедів розроблялися з урахуванням досягнення максимальних швидкостей в різних умовах гонки. При експлуатації таких велосипедів велогонщики часто жертвують простий експлуатації і комфортом їзди в ім'я досягнення максимальних швидкостей.
міський велосипед (citybike). Сама назва говорить про діапазон його застосування, він призначений для їзди по міських вулицях. По своїй конструкції він схожий на «дорожній». У конструкції такого велосипеда використовуються багатошвидкісні планетарні втулки, яким майже не потрібне постійне технічне обслуговування, і які дають можливість перемикання передач в будь-якому стані, навіть не крутячи педалями.
дорожній велосипед має міцну раму і колеса з широкими шинами, на ньому важко розвинути велику швидкість і важко долати підйоми, але він добре йде по вибоїстих дорогах без покриття, а також по піску і щебеню. У сучасного дорожнього велосипеда є кілька передач, що дає можливість регулювати швидкість ходу (навантаження) при зміні профілю дороги, і він простий в обслуговуванні. У спортивних велосипедів менше маса, більш легкі колеса з вузькими шинами, так званими однотрубки. Він оснащений перемикачем швидкості (від 4 до 10 передач), має легший перебіг і хорошу маневреність, кращий для їзди по дорогах з твердим покриттям - асфальтовим або бетонним.
Кожен тип велосипеда може комплектуватися певною групою (класом) навісного обладнання. Перерахуємо ці групи, починаючи з самої елітної і отже найдорожчою і легкою: XTR, Deore XT, Deore LX, STX-RC, Alivio, Acera-X, Altus, і Tourney - найпростіша, дешева, і важка. З існуючих імпортних типів велосипедів, найбільш повно підходить для проведення багатоденних велопутешествій це Спортивно-туристські (Multitrack Bikes) велосипеди. Хороший фірмовий спортивно-туристський велосипед можна купити за 400-900 доларів. У цій ціновій «вилці» знаходиться, наприклад, велосипеди Trek, Gary Fisher і цілий ряд велосипедів трекингової серії тайванської фірми Wheeler і E...
