=2 valign=top>
ММ12Чділі 2702.3829, тиск замикання контактів 4,5 -4-5,5 кгс/см 2 кол.4шт., встановлені в повітряних балонах.
1.Технологія проведення капітального ремонту
1.1 РЕМОНТ Кривошипно-Ш АТУ ІНШОГО І газорозподільне МЕХАНІЗМІВ
Основні несправності крпвошшшо-шатунного і газорозподільного механізмів двигуна. Технічний стан механізмів двигуна визначають зовнішнім оглядом і перевіркою їх роботи на різних режимах, контролем за витратою масла, проривом газів в картер двигуна, перевіркою зміни якості масла, виміром тиску масла в системі змащення, перевіркою герметичності циліндрів і прослуховуванням роботи двигуна.
Основними ознаками несправностей механізмів двигуна є падіння компресії і поява стукотів. Утруднений пуск двигуна, втрата його потужності, підвищена витрата палива і масла свідчать про втрату компресії двигуна.
Падіння компресії відбувається через зношування поршнів і циліндрів, пригорання або зносу поршневих кілець, нещільного прилягання клапанів до сідел або головки до блоку циліндрів. Причинами стукотів двигуна є знос деталей кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів. Про знос корінних і шатунних підшипників свідчить падіння тиску масла, яке повинно бути при частоті обертання колінчастого вала двигуна, рівної 1000 хв "1, не менше 250 кПа.
Прийоми виконання робіт при технічному обслуговуванні механізмів двигуна. Герметичність циліндрів двигуна перевіряють компресометром на прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини повинна бути не менше 80 В° С). На карбюраторном двигуні для цього вивертають всі свічки і повністю відкривають дросель карбюратора. Встановлюють наконечник 3 (рис. 1) компрессометра 5 в отвір 2 під свічку і провертивается колінчастий вал стартером протягом 2-3 с. Тиск за манометром компрессометра 5 повинно бути 700-720 кПа. Після перевірки компресії в одному циліндрі 1 випускають повітря з компрессометра через клапан 4 і послідовно перевіряють компресію у всіх інших циліндрах. Різниця тиску в циліндрах двигуна не повинна перевищувати 100 кПа. p> На дизельному двигуні при мінімальній частоті обертання колінчастого вала 500-600 хв -1 компрессометр встановлюють по черзі в кожен циліндр замість форсунки і затискають скобою. У справного двигуна тиск в кожному циліндрі повинно бути не нижче 3000 кПа, а різниця між значеннями тиску в циліндрах не повинна перевищувати 200 кПа.
Регулювання клапанів (рис. 2) проводиться на холодному двигуні при повністю закритих клапанах, тобто при положенні поршнів в верхній точці кінця такту стиснення.
Для регулювання необхідно;
обережно зняти кришки головок циліндрів і встановити поршень першого циліндра в кінці такту стиснення по мітках установки запалювання;
встановити щуп 1 міжкоромислом 3 і стрижнем 2 клапани товщиною 0,20-0,30 мм устатковання для двигунів ЗМЗ-5234;
послабити контргайку 4 і регулювальним гвинтом +5 відрегулювати зазор, щоб щуп був злегка затиснутий;
закріпити контргайку 4, утримуючи викруткою регулювальний гвинт 5, вдруге перевірити зазор;
в порядку роботи циліндрів двигуна відрегулювати зазори в інших циліндрах.
В
Рис 1 Перевірка компресії в циліндрах двигуна.
В
Рис 2 Перевірка теплових зазорів у клапанів.
1.2 РЕМОНТ СИСТЕМ ОХОЛОДЖЕННЯ ТА МАСТИЛА ДВИГУНА
Основні несправності систем. Підтримка необхідного теплового режиму, справність системи охолодження в чому визначають довговічність роботи двигуна, його потужність і економічність. Основні несправності системи охолодження: перегрів або переохолодження двигуна, які визначаються за зовнішніми ознаками. Причини перегріву двигуна через несправність приладів системи охолодження: слабке натяг ременя приводу водяного насоса, ременя вентилятора, малий рівень рідини в системі, накип в сорочці охолодження, заїдання клапана термостата, несправність водяного насоса, закриття жалюзі радіатора або засмічення радіатора. При перегрів на щитку приладів у кабіні водія запалюється сигнальна лампочка.
Причини переохолодження: несправність термостата, пошкодження водомасляного радіатора, неприкриті жалюзі в холодну пору року.
Основні несправності системи змащення: підтікання масла, низький або високий тиск. Низька і високий тиск масла визначають за показаннями покажчика тиску олії. При низькому тиску масла спалахує контрольна червона лампочка
Причини низького тиску масла: недостатній рівень масла, низька в'язкість масла, знос деталей масляного насоса, несправність редукційного клапана, засмічення сітки маслопріємника.
Причини високого тиску: підвищена в'язкість масла, несправність редукційного клапана і недостатній прогрів двигуна.
Прийоми виконання робіт при технічному обслуговуванні системи охолодження і змащення двигуна. Рівень охолоджуючої рідин...
