бути оснащене обладнанням для контролю і регулювання кутів установки коліс, а такжесредствамі контролю геометрії підстави.
. Контроль підстави повинен укладатися у вимірі відстані між точками кріплення агрегатів шасі за встановленою підприємством-виробником автомобіля схемою і в порівнянні цих розмірів з необхідними.
. Перевірка координат базових точок основи повинна виконуватися при прийманні автомобіля в ремонт, в процесі ремонту і при остаточному контролі якості ремонту.
Характерними дефектами деталей кузова є корозійні пошкодження, механічні пошкодження (вм'ятини, обломи, розриви, випучини), порушення геометричних розмірів, тріщини, руйнування зварних з'єднань і ін
Корозійні руйнування - це основний вид зносу металевого кузова. Тут має місце електромеханічний тип корозії, при якому відбувається взаємодія металу з розчином електроліту, адсорбируемого з повітря. Особливо сильно розвивається корозія в важкодоступних для очищення місцях, де періодично потрапляє в них волога зберігається тривалий час. Корозійні руйнування зустрічаються також в результаті контакту сталевих деталей з деталями, виготовленими з дюралюмінію, пластмаси, вологої деревини та інших матеріалів.
Тріщини виникають в результаті втоми металу, порушення технології обробки металу, застосування низької якості стали, дефектів складання вузлів і деталей, недостатній міцності конструкції вузла, а також у схильним вібрації місцях.
Руйнування зварних з'єднань відбувається в результаті неякісної зварювання, впливу корозії, вібрації і навантажень при нормальній експлуатації автомобіля або в результаті аварійних пошкоджень.
Механічні ушкодження є наслідком перенапруги металу в результаті ударів і вигинів, а також внаслідок нетривкого з'єднання деталей.
Технологічний процес ремонту кузовів в зборі включає розбирання, повне або часткове зняття старої фарби, дефектовку, ремонт складових частин або їх заміну, збірку, забарвлення і контроль якості.
Розбирання кузовів виконують у два етапи. Це демонтаж всіх деталей і складальних одиниць, встановлених з внутрішньої і зовнішньої сторін кузовів, з наступним розбиранням корпусу для ремонту після видалення старого лакофарбового покриття та виявлення всіх дефектів. Так як в більшості випадків суцільнометалеві корпуси кузовів є нероз'ємними, то повне розбирання корпусу на панелі і деталі не виробляють. Її виконують тільки до такої міри, щоб була можливість провести дефектацию і при необхідності замінити або відремонтувати елементи корпусу, що утворюють каркас.
Залежно від економічної доцільності ремонту кузовів застосовують різні способи усунення наявних на їх поверхнях дефектів.
Найбільшу трудомісткість і вартість ремонту кузовів складають роботи з усунення дефектів на їх суцільнометалевих зварних корпусах. Ремонт корпусу кузова, що мають різні дефекти, передбачає правку панелей, видалення пошкоджених ділянок корпусів, усунення тріщин і розривів, кріплення ДРД на місця видалених панелей, проковку і зачистку зварних швів, остаточну правку і рихтування поверхонь.
Правка панелей з аварійними пошкодженнями передбачає роботи по витягуванню, вирівнюванню, видавлювання і вибиванню деформованих частин кузова для додання їм пер...
