балансир; 2 - опора; 3 - циліндр пневматичний; 4 - стрічка гальмівна;
- опора; 6 - обмежувач передній; 7 - планка; 8 - шайба з упором;
- палець; 10 - тримач; 11 - пружина; 12 - тяга; 13 - вал гальмівної;
- кришка кожуха
Рисунок 1 - Стрічковий гальмо бурової лебідки БО 2000/125 ЕП
Набігають кінці гальмівних стрічок через палець з шайбами, стяжку з'єднуються з балансиром. Стяжка має расточку під пружину, яка вставляється в стакан, вваренними в раму і за допомогою стяжки, шляхом її обертання, регулюється зазор між колодками стрічок і гальмівними шківами барабанного валу. Балансир за допомогою осі пов'язаний шарнірно з опорою, яка кріпиться за допомогою болтів і гайок до рами лебідки.
Стяжка з балансиром пов'язана сферичною поверхнею для вирівнювання невеликих перекосів щодо балансира. Балансирний вузол служить для вирівнювання зусиль між стрічками і забезпечує гальмування однієї стрічкою при обриві інший.
Для правильної роботи гальмівних стрічок необхідно при регулюванні зазорів між стрічками і гальмівними шківами домагатися рівності зазорів між стяжкою і склянкою під пружину 5 мм, після регулювання тяга і стяжка повинні бути законтрите гайкою.
Для регулювання зазору між колодками стрічок і гальмівним шківом у верхній частині служить тяга, яка одним кінцем з'єднується з рим-болтом на стрічці, а іншим через різьбову втулку, шайбу, пружину тяги, стакан шарнірно з кронштейном, привареним на кожусі лебідки. Обертаючи різьбову втулку в ту або іншу сторону добиваються рівномірного зазору, після чого контрять гайкою.
Пневматичний циліндр являє собою два послідовно з'єднаних пневмоцилиндра, розділених діафрагмою. Неробочі порожнини циліндрів повідомляються з атмосферою через дренажні отвори.
Пневмоцилиндр робочої системи гальмування складається з циліндра, в якому переміщується поршень, ущільнений манжетою. До поршню болтами прикріплений шток, ковзний у втулці, запресованої в циліндрі. Стисле повітря від робочої системи управління гальмом підводиться через отвір в порожнину перед поршнем.
Тиск повітря створює зусилля, яке стискає зворотну пружину і переміщує поршень і пов'язаний з ним шток, викликаючи затяжку гальмівних стрічок. Гальмівний момент, а, отже, і зусилля на штоку і поршні, залежить від тиску, який створюється краном гальмівної тяги.
У стрічкових гальмах до шківа притискається сталева стрічка, яку для збільшення сили тертя і запобігання зносу покривають азбестового обкладанням. Принцип дії стрічкового гальма заснований на законі тертя гнучкої нитки.
Стрічкові гальма бувають простого, диференціального й підсумовує типу.
У простому стрічковому тормозеодін кінець стрічки прикріплений до станини, інший - до важеля; замикають гальмо вантажем, розмикають - за допомогою електромагніту.
При розрахунку стрічкового гальма вихідною величиною є гальмівний момент Tт, знаючи величину якого і прийнявши діаметр гальмівного шківа, можна визначити необхідну окружне зусилля на шківі, створюване силами тертя між стрічкою і шківом.
Для визначення робочого зусилля До розглянемо рівновагу гальмівного важеля і складем...
