о рівняння моментів сил, діючих на важіль щодо його точки закріплення.
Коли гальмівний шків обертається в зворотному напрямку, сили натягу So і Sт міняються місцями і необхідне для створення гальмівного моменту Тт зусилля До на важелі збільшується.
Це робить недоцільним застосування простого стрічкового гальма для механізмів повороту і пересування, коли потрібно гальмування в двох напрямках руху.
При визначенні тиску на шків гальма необхідно мати на увазі, що натяг стрічки в різних точках дуги обхвату різному.
Стрічкові гальма на нагрівання і знос перевіряють так само, як і колодкові, за умовною величиною pv (v - окружна швидкість на шківі, м / с), а середній тиск р одно р=(S т + S0 ) / DB.
Допустимі значення pv для стрічкових гальм приймають менше, ніж для колодкових, внаслідок гірших умов охолодження. Для стопорних стрічкових гальм pv? 25 МПа м / с, для спускних pv? 15 МПа · м / с.
3. МОНТАЖ, ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТ стрічкове гальмо БУРОВОЇ ЛЕБІДКИ БО 2000/125 ЕП - 1
.1 Монтаж
Лебідка встановлюється на раму, потім встановлюється барабанний вал, який кріпиться болтами з гайками, виставляються торці зірочок, шляхом переміщення корпусу редуктора по пазах в рамі (зміщення і перекіс торців зірочок повинен бути не більше 0,8 мм ).
Барабанний вал з одного боку пов'язаний з стрічковим гальмом.
Стрічковий гальмо центрується щодо барабанного вала за допомогою прокладок і за рахунок зазорів в корпусі гальма, кріпиться болтами.
З іншого боку барабанний вал своїми лабіринтами входить в лабіринти редуктора, за якими відбувається ущільнення барабанного вала з редуктором. На цьому ж кінці знаходяться, які закриваються кожухом.
Гальмо лебідки взаємодіє своїми двома стрічками з гальмівними шківами барабанного валу. Барабанний вал, стрічковий гальмо закриті кожухом, причому кожух лебідки має легко відкриваються дверцята, що забезпечують легкий доступ до обслуговуваних вузлів гальмівної системи і барабанного валу.
.2 Обслуговування стрічкового гальма бурової лебідки БУ2000/125ЕП - 1
Правильна експлуатація лебідки та інших систем і вузлів лебедочного модуля підвищує їх довговічність і забезпечує надійну та безперебійну роботу.
Постійного спостереження та періодичного регулювання вимагає стрічковий гальмо.
У міру зносу колодок гальмівних стрічок збільшує хід штоків пневмоциліндрів і поява на їх гільзах в загальмованому положенні контрольних рисок говорить про необхідність підтягнути стрічки і заново провести регулювання гальма.
Для цього треба розгальмувати гальмо, щоб стрічки були вільними. Потім відпустити контргайки і, обертаючи стяжки підтягнути стрічки, забезпечивши рівномірний кругової зазор між колодками і гальмівними шківами в межах 3 - 5 мм. Потім загальмувати гальмо і перевірити рівність зазорів між балансиром і склянками пружин. У разі нерівності зазорів, необхідно розгальмувати гальмо і підтягнути стяжку з боку меншого зазору, опустивши на стільки ж стяжку з протилежного боку. Домігшись рівності зазорів, зятя?? Уть контргайки.
Крім того, необхідно ...
