залежно від моделі транспортного засобу і висоти, на якій розташований бампер), що призводить до переломів стегнової кістки або кісток гомілки і травмі м'яких тканин. Крім того, можливі переломи хребта і кісток таза.
Таблиця 2.
Статистика ДТП за січень-червень (півроку) 2013
Загальна кількість ДТП, кількість загиблих і поранених в Росії
ДТП
Загинуло
Поранено
Тяжкість наслідків ДТП *
абс.
% Відносять.
абс.
% Відносять.
абс.
% Відносять.
Російська Федерація
83439
- 3,0
10364
- 6,0
106531
- 3,0
8,9
* Кількість загиблих на 100 потерпілих
Статистика за півроку 2013 у порівнянні з аналогічними показниками 2011-го року показує зростання як самого числа ДТП, так і загиблих і поранених в них людей. Можна сказати, що за два останні роки збільшилася кількість автомобілів та водіїв, однак це слабка втіха. Зростання транспорту на дорогах не повинен призводити до збільшення смертності, тому уряд і автоінспекція повинні краще працювати над безпекою дорожнього руху.
3. Засоби безпеки та профілактики травм при ДТП
Одночасно із зростанням автомобільного парку і швидкісних характеристик транспортних засобів виникає серйозне завдання забезпечення безпеки водія і пасажирів при ДТП.
Транспортні засоби постачають такими конструктивними елементами, які здатні захистити учасників ДТП від травм або знизити їх тяжкість: це енергопоглощающие бампери, що складаються колонки рульового управління, комп'ютерні системи гальмування, підголівники, ремені, подушки і спеціальні дитячі крісла безпеки.
Відповідно до підп. 2.1.2 Правил дорожнього руху РФ водій і пасажири при русі механічного транспортного засобу, обладнаного ременями безпеки, повинні бути пристебнуті ними. Необхідність застосування ременів безпеки на автомобілях запропонована Федеральним законом від 10 грудня 1995 р. № 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху» та нормами міжнародного права. На вітчизняних автомобілях це основне (якщо не вважати підголівників) і досить дієвий технічне пристосування, що знижує ступінь небезпеки для водія і пасажирів при ДТП.
Конструктивно ремені безпеки поділяються на жорсткі і інерційні. Жорсткі ремені, що фіксують водія і пасажирів в певному положенні і не допускають руху вперед, використовують в автоспорті. Інерційні ремені м'яко фіксують водія і пасажира, однак при лобовому зіткненні або різкому гальмуванні не допускають їх руху вперед, попереджаючи тим самим травми об рульове колесо або вітрове скло автомобіля.
Підголовники надають захисну дію при ударі в стоїть або рухомий автомобіль ззаду. При такому ударі голова водія різко відхиляється назад, і внаслідок цього виникає травма шийного відділу хребта, у тому числі переломи хребців і травма спинного мозку.
Подушки безпеки, що вперше з'явилися в 19...
