ься тим, що верхній елемент являє вільно охоплює хвостовик одним кінцем пластину, виконану з вікном на іншому кінці для носової частини роги гака [1].
Розглянемо другий винахід. Воно відноситься до підйомно-транспортного машинобудування і може бути використано для вантажопідйомних механізмів як канатного барабана.
Мета винаходу - підвищення безпеки та надійності роботи вантажопідіймального механізму.
Барабан (рисунок 2.2) містить циліндричну робочу поверхню 1 з профільними канавками 2 і реборди 3. У зоні примикання реборд 3 до циліндричних робочих поверхонь 1 виконані перехідні ділянки 4, призначені для перекладу каната 5 на рівень вишележащего шару . Крім того, на ребордах виконані додаткові перехідні ділянки 6, розташовані в зонах переходу каната на кожен вищерозміщений шар. Перехідні ділянки 4 і 6 виконані у вигляді зрізаних конусів з кутом між твірною і віссю барабана 45 °. Ділянки 7 внутрішньої поверхні реборди 3, розташовані між перехідними ділянками 4 і 6, виконані вертикальними.
Для забезпечення контакту крайнього витка каната 5 одночасно з циліндричною робочою поверхнею 1 і перехідним ділянкою 4 висота конуса прийнята рівною.
Край вертикального ділянки 7 повинен збігатися з поверхнею А, утвореної верхніми утворюють каната відповідного шару.
Пристрій працює таким чином.
Виходячи на циліндричну робочу поверхню 1 в точці? , Канат 5 намотується на барабан, формуючи перший шар намотування. Намотування першого шару закінчується в точці b , в якій канат вступає в контакт з перехідним ділянкою 4. При подальшій намотуванні канат переходить на вищерозташований шар. У процесі переходу канат з одного боку спирається на крайній виток першого шару. З іншого боку він спирається на поверхню перехідної ділянки 4 або вертикального ділянки 7. Таким чином, при переході на вищерозташований шар канат має дві опорні точки, що сприймають складові Q і Р зусилля в канаті. Кут? між цими складовими не перевищує 135 °, що визначає стійке положення перехідного витка каната.
Розглянемо третій винахід. Воно відноситься до підйомно-транспортного обладнання. Метою винаходу є підвищення експлуатаційних характеристик.
Малюнок 2.2 - Барабан для багатошарової навивки каната
Барабан для багатошарової навивки каната, що містить циліндричну робочу поверхню з профільними канавками і ребордами з перехідним конічним ділянкою для перекладу каната на рівень наступного ряду, відрізняється тим, що, з метою підвищення безпеки та надійності роботи, кожна реборда виконана з додатковими конічними ділянками під кутом 45 ° до вертикалі в кінці кожного ряду покладеного каната, при цьому висота усіченого конуса радіального перетину кожного перехідної ділянки Н=1,58 R до, а відстань між перехідними ділянками в радіальних напрямках З =2,42 R до, де R к - радіус навивається на барабан каната [2].
Механізм підйому вантажу (малюнок 2.3) складається з приводного барабана 1, на кожній з половин якого виконані зустрічні гвинтові канавки 2,3 під канат 4, і поліспастового системи, що включає крюковую підвіску...
