ть зношування деталей сполучень від умов їх взаємодії
Основною причиною зміни (деградації) технічного стану механізмів автомобіля є зношування деталей. За ГОСТ 23.002 - 78 зношування - процес руйнування та відділення матеріалу з поверхні твердого тіла і (або) накопичення його залишкової деформації при терті, що виявляється у поступовому зміні розмірів або форми тіла. У результаті зношування відбувається трансформація мікро - і макрогеометріческіе параметрів зв'язаних деталей, порушуються умови мастила, просторова орієнтація осей кінематично пов'язаних елементів і збільшується їх динамічна навантаженість.
Крім структурних змін в структурних деталях зношування чинить негативний вплив на ефективність протікання робочих процесів в агрегатах і системах автомобіля. У ДВС порушується термодинаміка згоряння робочої суміші в циліндрах унаслідок зменшення ступеня стиснення, зміни кута випередження запалювання (уприскування), подачі палива і сумішоутворення; фаз газорозподілу; збільшується витрата масла на чад, потужність механічних втрат, рівня шуму і вібрації. Подібні зміни технічного стану характерні і для інших елементів автомобіля.
Тому необхідні періодичні профілактичні та ремонтні роботи щодо своєчасного попередження відмов, часткового або повного відновлення втраченої працездатності автомобіля. Основою для їх планування служать залежності зношування основних типів сполучень від напрацювання і граничні значення зносів.
За відомим закономірностям зміни структурних і діагностичних параметрів можна прогнозувати ресурс роботи механізму. Стосовно автомобіля як об'єкту діагностування найбільшого поширення набули експонентна і статечна залежності зміни структурних (діагностичних) параметрів S від пробігу l.
S=S 0? e bl, (1.1)=S 0 + Vl n. (1.2)
де S 0-початкові (номінальні) значення параметра після переробки;
d - коефіцієнт інтенсифікації зношування;
v - швидкість зміни параметра при l=1, зменшена в n разів;
n - показник ступеня.
Зміна зазору в підшипниках колінчастого валу і сполученнях клапан - коромисло двигуна підпорядковується закономірності (1.2) при n=1,4 і 1,1 відповідно.
Закономірність (1.1) більш повно відображає фізичні основи процесів, що відбуваються в сполучення автомобіля з збільшенням пробігу. Відповідно до інтенсивність зношування? взаємодіючих деталей після підробітки прямо пропорційна тиску Р на поверхні тертя
? =С? р (1.3)
де с - коефіцієнт.
Якщо тиск Р в зоні контакту незмінно на всьому періоді експлуатації, то знос сполучених деталей, званих стаціонарно (статично) навантаженими, збільшується лінійно, пропорційно пробігу
S =? ? l. (1.4)
Так зношуються фрикційні диски зчеплення, гальмівні накладки, протектор шин.
У більшості сполучень після закінчення підробітки інтенсивність зношування безперервно зростає через збільшення тиску в зане контакту, обумовленого:
безперервної трансформацією площі контакту і мікро-макрогеометріческіе параметрів взаємодіючих поверхонь;
збільшенням силового вплив...
