у інерційно-динамічних навантажень внаслідок зносу, деформації деталей і порушення просторової орієнтації кінематичних зв'язків між ними;
погіршенням режиму змащення, викликаного збільшеними зазорами, інтенсифікацією виділення тепла, деформацією умов утворення масляного клина гідродинамічного ефекту, більшою насиченістю мастила продуктами зносу та іншими домішками.
Ці сполучення називають динамічно навантаженими. До них відносяться: втулка верхньої головки шатуна - поршневий палець, підшипники ковзання колінчастого вала, зубчасті передачі, шліцьові і карданні зчленування агрегатів трансмісії і багато інших.
Для третьої групи - саморазрушающихся, підпружинених сполучень типу поршневі кільця - гільза циліндра, тиск на поверхні тертя і після етапу підробітки продовжує зменшуватися. Отже, їх знос залежно від пробігу експоненціально убуває
? S=(? 0 / b) (l-e-bl),
де? 0 - інтенсивність зношування сполучення в кінці підробітки.
Інтенсивність зношування сполучень збільшується через макрогеометріческіе відхилень форми деталей від оптимальної.
Спотворення геометричної форми і міжосьових відстаней сприяють збільшенню нерівномірності роботи тертя на ділянках взаємодії деталей і більш частого руйнування суцільності масляного шару. Особливо високі вимоги по макрогеометрії пред'являються до підшипників шейкам колінчастого і розподільного валів, елементам ЦПГ, зубчастих передач, які відчувають змінні навантаження по куту повороту колінчастого валу. Через що збільшується овальності шийок і циліндрів в процесі експлуатації середній ресурс другий комплектів вкладишів і поршневих кілець становить менше 40 і 60% відповідно від ресурсу перших.
Залежність овалізаціі циліндрів від пробігу зазвичай апроксимують лінійною функцією. У міру наближення до гранично допустимим значенням зазорів і сполученнях ЦПГ спостерігається деяка стабілізація наростання зносу і овалізаціі гільз.
. Залежність зміни технічного стану ЦПГ
Рис.2 Залежність показників технічного сос?? Оянія ЦПГ двигунів від напрацювання:
- знос гільз; 2 - радіальний знос верхніх компресійних кілець; 3 - те ж маслоз'ємних; 4 - зазор у стику верхніх компресійних кілець; 5 - те ж маслоз'ємних; 6 - витік повітря з ЦПГ в ВМТ.
Таким чином, наведені дані показують, що закономірне зношування деталей агрегатів автомобіля призводить до закономірного зміни діагностичних параметрів і підвищує ймовірність неприпустимих пошкоджень деталей (задираки, проворачивание вкладишів, заклинювання та ін), що доцільно попереджати з використання методів і засобів діагностування.
Висновок
Для запобігання зношування двигуна, необхідно виробляти своєчасну діагностику та обслуговування деталей ЦПГ.
Вкладиші підшипників і деталі циліндро-поршневої групи двигунів внутрішнього згоряння піддаються корозійному зносу під впливом продуктів згоряння палива та окислення мастила. Захист від корозійного зносу, крім інших заходів, забезпечується введенням в олії відповідних присадок, механізм дії яких, однак, вивчений недостатньо. Для перевірки стану деталей циліндро-поршневої групи знімають головку...
