>
пропускної здатності форсунок;
в'язкості і щільності палива.
Розглянемо фізичну сутність перерахованих факторів.
Ступінь зношеності прецизійних пар робить істотний вплив на величину циклової подачі.
У міру зношування плунжерної пари зменшується циклова подача, що обумовлюється витоком палива через зазор між плунжером і втулкою під час нагнітання палива. Величина витоку зростає з пониженням частоти обертання кулачкового вала насоса. При великому зносі плунжерних пар погіршується запуск двигуна.
За даними Центрального науково-дослідного і конструкторського інституту паливної апаратури автотракторних та стаціонарних двигунів (ЦНІТ), за 4000 год роботи паливних насосів 4ТН - 8,5 Х10Т на тракторах ДТ - 54А внаслідок зносу плунжерних пар циклова подача зменшилася при 650 об / хв кулачкового валу (номінальний режим) на 4,3-5,8%, а при 120 об / хв (пусковий режим) на 7,4-9,7%.
Помітно впливає на величину циклової подачі також ступінь зношеності нагнітального клапана, який зношується в сполученнях клапан - сідло (запірний конус) і розвантажує поясок - направляє отвір корпусу клапана. При надмірному зносі нагнітального клапана по запірному конусу порушується нормальна робота форсунки, внаслідок чого двигун працює нестійкий і не розвиває нормальної потужності.
Після кожного уприскування палива форсункою нагнітальний клапан перешкоджає зворотному виходу палива з паливопроводу високого тиску, тому в ньому є залишковий тиск. Для різкого зниження залишкового тиску і запобігання підтікання палива з розпилювача форсунки нагнітальний клапан забезпечений розвантажує паском. Вивільняючи деякий обсяг палива при посадці клапана в гніздо, цей поясок сприяє різкому зниженню тиску в топливопроводе, а значить, і більш швидкої посадці голки в сідло розпилювача.
У міру зношування розвантажує паска клапана залишковий тиск в топливопроводе високого тиску зростає. Це тягне за собою збільшення циклової подачі палива, що до деякої міри корисно, так як в такому випадку в якійсь мірі компенсуються витоку палива, що відбуваються внаслідок зношування плунжерних пар. Однак великого зносу розвантажувального паска допускати не слід тому, що при надмірному підвищенні залишкового тиску швидкість опускання голки розпилювача в сідло сповільнюється і частина палива наприкінці упорскування виходить з форсунки під невеликимтиском, погано розпилюється або навіть виходить через сопло в нераспиленном вигляді. У цьому випадку затягується уприскування і відбувається підтікання палива через розпилювач.
При зносі розвантажує паска нагнітального клапана в результаті високого залишкового тиску в топливопроводе збільшується відбита від нагнітального клапана хвиля тиску, яка, дійшовши до голки розпилювача, сильно вдаряє в неї, і тому може статися повторний впорскування, або так званий подвприск, палива.
Затягнутий уприскування, подвприск, і підтікання палива призводять до неповного згоряння частини його, зниження економічності роботи двигуна. Крім того, нераспиленное паливо, осідаючи на торці розпилювача або залишаючись на поверхні сопла при подтекании, під дією високої температури газів в камері згоряння розкладається. При цьому утворюються високомолекулярні вуглецеві сполуки, що призводять до закоксову...
