тактні кільця; 5 - вал
Рис. 2. Статор генератора:
- сердечник, 2 - обмотка, 3 - пазовий клин, 4 - паз, 5 - висновок для з'єднання з випрямлячем.
. Збірка з випрямними діодами - об'єднує шість потужних діодів, запресованих по три в позитивний і негативний тепловідводи;
. Регулятор напруги - пристрій, що підтримує напругу бортової мережі автомобіля в заданих межах при зміні електричного навантаження, частоти обертання ротора генератора і температури навколишнього середовища;
. Щітковий вузол - знімна пластмасова конструкція. У ній встановлені підпружинені щітки, що контактують з кільцями ротора;
. Захисна кришка діодного модуля.
. Структурний склад і принцип роботи автомобільного стартера
У системах управління електростартером передбачені електромагнітні тягові реле, додаткові реле і реле блокування, що забезпечують дистанційне включення, автоматичне відключення стартера від акумуляторної батареї після пуску двигуна і запобігання включення стартера при працюючому двигуні.
Джерелом енергії в системах електростартерного пуску є стартерная свинцева акумуляторна батарея - хімічне джерело струму, тому в електростартера використовують електродвигуни постійного струму. Характеристики стартерного електроприводу з електродвигунами постійного струму послідовного або змішаного збудження добре узгоджуються зі складним характером навантаження, створюваної поршневим двигуном при пуску.
Стартерний електродвигун отримує харчування від акумуляторної батареї через замкнені контакти тягового електромагнітного реле. При замиканні контактів вимикача приладів і стартера, додаткового реле або реле блокування втягивающая і утримує обмотки тягового реле підключаються до акумуляторної батареї. Якір тягового реле притягується до сердечника електромагніту і за допомогою штока і важеля механізму приводу вводить шестерню в зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна.
Наприкінці ходу якоря контактна пластина замикає силові контактні болти, і стартерний електродвигун, отримуючи живлення від акумуляторної батареї, приводить в обертання колінчастий вал двигуна.
Після пуску двигуна муфта вільного ходу запобігає передачі обертального моменту від маховика до валу якоря електродвигуна. Шестерня приводу не виходить із зачеплення з вінцем доти, поки замкнуті контактні болти. При розмиканні вимикача втягивающая і утримує обмотки тягового реле під'єднуються до акумуляторної батареї послідовного через силові контактні болти. Так як витків у обох обмоток однаково і по них при послідовному з'єднанні проходить один і той же струм, обмотки при розімкнутому вимикачі створюють два рівних, але протилежно спрямованих магнітних потоку. Сердечник електромагніту розмагнічується, поворотна пружина переміщує якір реле в початковий неробочий стан і виводить шестерню із зачеплення з зубчастим вінцем маховика. При цьому розмикаються і силові контактні болти.
. Принцип роботи автомобільного генератора
В основі роботи генератора лежить ефект електромагнітної індукції. Якщо котушку, наприклад, з мідного дроту, пронизує магнітний потік, то при його зміні на висновках котушки з'явл...
