Генератор повинен забезпечувати безперебійну подачу струму і володіти достатньою потужністю, щоб:
одночасно постачати електроенергію працюючих споживачів і заряджати АКБ;
при включенні всіх штатних споживачів електроенергії на малих обертах двигуна не відбувався сильний розряд акумуляторної батареї;
напруга в бортовій мережі знаходилося в заданих межах у всьому діапазоні електричних навантажень і частот обертання ротора.
. Генератор повинен мати достатню міцність, великий ресурс, невеликі масу і габарити, невисокий рівень шуму і радіоперешкод.
Генератор є своєрідною електростанцією автомобіля. Генератор розташований на двигуні і за допомогою клиновидного (поліклинового) ременя від шківа колінчастого вала приводиться в дію. Шківи мають різний діаметр, що дозволяє ротору генератора обертатися в 1,8-2,5 рази швидше колінчастого валу. Генератор виробляє електроенергію, якої достатньо для живлення всіх необхідних вузлів автомобіля, а так само для підзарядки акумулятора на холостих обертах.
Сучасні автомобілі оснащені генераторами змінного струму. Автомобільна начинка працює тільки в режимі постійного струму. Встановлений діодний міст (випрямний блок) забезпечує подачу постійного струму. Електроприлади автомобіля працюють при напрузі 13,8-14,7 В, тому разом з генератором працює реле-регулятор напруги, який покликаний підтримувати необхідну напругу. Сучасні автомобільні генератори оснащуються інтегральним регулятором напруги, який в народі називається «таблетка» або «шоколадка».
Стартер призначений для провертання колінчастого вала при пуску двигуна. Всі сучасні автомобілі забезпечуються системою електропуску. Система складається з електродвигуна постійного струму, питомого від акумуляторної батареї і званого стартером. Під час пуску двигуна вал стартера з'єднується з колінчастим валом двигуна шестерінчатою передачею. Стартер повинен:
) мати достатню потужність для провертання колінчастого вала;
) мати малими габаритами і вагою;
) бути надійним у роботі.
Структурний склад автомобільного генератора
. Шків - служить для передачі механічної енергії від двигуна до валу генератора допомогою ременя;
. Корпус генератора складається з двох кришок: передня (з боку шківа) і задня (з боку контактних кілець), призначені для кріплення статора, установки генератора на двигуні і розміщення підшипників (опор) ротора. На задній кришці розміщуються випрямляч, щітковий вузол, регулятор напруги (якщо він вбудований) і зовнішні висновки для підключення до системи електрообладнання;
. Ротор - сталевий вал з розташованими на ньому двома сталевими втулками клювообразную форми. Між ними знаходиться обмотка збудження, висновки якої з'єднані з контактними кільцями. Генератори обладнані переважно циліндричними мідними контактними кільцями;
. Статор - пакет, набраний із сталевих листів, що має форму труби. У його пазах розташована трифазна обмотка, в якій виробляється потужність генератора;
Рис.1. Ротор автомобільного генератора: а - у зборі; б - полюсна система в розібраному вигляді; 1,3 - полюсні половини; 2 - обмотка збудження; 4 - кон...
