lign="justify"> Статистика аварійності по БДЛК
Рік аварійного случаяВіди аварійних случаевВсего АСВ середньому за рік, судовОтносітельная аварійностьПосадка на грунтСтолкновенияНавалыЛедовыеТехнические1978021216134460,0446%19794000040,0297%19802201050,0372%19813000140,0297%19822020040,0297%19832010030,0223%19842000020,0149%19850211040,0297%19860010010,0074%19871005170,0521%19880010010,0074%19890100010,0074%19922000020,0149%19962012050,0372%19971000010,0074%19981000010,0521%19993300170,0149%20000200020,0149%20022000020,0149%20041030040,0297%20052020040,0297%20083021060,0446%Итого331215124760,026%
На ХМК: втрата орієнтації - 29; помилка в маневруванні і помилка в управлінні судном - 31; порушення МППСС та місцевих правил - 18; конструктивні недоліки та приховані дефекти - 7; порушення ПТЕ механізмів судна - 7; форс-мажорні обставини - 20.
За регіоном: втрата орієнтації - 55; помилки в управлінні при маневруванні судном - 40; порушення МППСС та місцевих правил - 30; конструктивні недоліки та приховані дефекти судна - 9; порушення ПТЕ механізмів судна - 8; форс-мажор - 31.
Як випливає з аналізу аварійності судів за 1978 - 2008 рр.. перше десятиліття макропоказники аварійності були вищими, ніж в наступні роки. У другому десятилітті вони знизилися на 44%. Останні 5 років досліджуваного періоду мають незначну тенденцію до зниження, в порівнянні з другим десятиріччям. Навігаційні аварії становлять 79%, що в два рази перевищує середньостатистичні показники в світі.
За відомим станом видимості під час події, отриманому із записів у суднових журналах, складена таблиця 1.2. До аналізу прийнято 106 навігаційних пригод із загального числа 173. Найбільша кількість посадок судів на грунт відбулося при обмеженій видимості. Зіткнення суден і навали не залежить від видимості.
Таблиця 1.2
Залежність кількості аварійних випадків від умов видимості
Умови за відімостіПосадка на грунтСтолкновенияНавалыВсего прийнято до аналізуВ темний час і вдень при обмеженою відімості4081462В світлий час, при гарній відімості2381344Ітого: 631627106
Вплив пори року на число пригод наведено в таблиці 1.3.
Таблиця 1.3
Сезонні коливання аварійності по регіону
Вид А.С.Сезони, месяциВсегоВесна - 37років - 28Осень - 47Зіма - 41345678910111212Посадка на грунт1036655381847883Столкновения28412033020124Навалы112054347261146Всего:13121271297152581320153
З аналізу випливає, що найбільша кількість пригод сталося восени. З 153 випадків в осінній час року сталося 47, що складає більше 30%, взимку - 27%, навесні - 24%, влітку - 18%.
Цікавим видається вплив часу доби, яке визначається кваліфікацією оператора. Результати такого аналізу наведені у таблиці 1.4.
Таблиця 1.4
Розподілу аварійності по вахта
Вид А.С.Время вахти00-0404-0808-1212-1616-2020-24Всего: Посадка на грунт5/8,8%5/8,8%13/22,8%9/15,8%15/26,3%10/17,5%57Столкновения2/15,4%1/7,7%6/46,1%0/0,0%2/15,4%2/15,4%13Навалы2/9,1%2/9,1%4/18,2%2/9,1%7/31,8%5/22,7%22Итого:9/9,8%8/8,7%23/25%11/11,9%24/26,1%17/18,5%92
Оскільки в журналах обліку капітанами портів не завжди вказувалося ча...
