льного. Також як і в індустрії туризму, корисний ефект проводиться в місці його безпосереднього споживання. Тому облік цієї особливості важливий для оптимального вирішення питання про розміщення транспортних шляхів і транспортних засобів. Тому транспортна інфраструктура є капіталомісткої (також як і туріндустрія в цілому), тому існує проблема забезпечення необхідного потенціалу (провізні спроможності транспорту при мінімумі його коштів відтворення і, зокрема, доріг).
Оскільки індустрія туризму в значній частині орієнтована на принципи територіального формування турпродукту, то серед багатьох економічних особливостей функціонування транспорту для територіальних систем особливо важливим є три наступні складові:
) взаємозамінність не тільки за видами транспорту, а й за напрямками;
) здешевлення собівартості пасажирських перевезень по відношенню до собівартості турпродукту, коли багато турресурси знаходяться часто в слабо забезпечених в транспортному відношенні районах;
) обмеженість економічних вигод, коли в міру віддалення від транспортних магістралей ці вигоди різко зменшуються.
Ці та інші причини диктують необхідність розвитку транспортної інфраструктури. Транспортна інфраструктура є найважливішим показником соціально-економічного якості туристичних місць.
1.2 Організація управління транспортного забезпечення виїзного туризму
Необхідною умовою узгодженої роботи транспортної інфраструктури та обслуговується їм виробництва туристичного продукту в ринковій економіці повинна бути економія витрат на одиницю сумарної вартості виконаних транспортних послуг, а також досягнення максимального прибутку в результаті проведення транспортного процесу.
Система управління транспортної інфраструктури туристського комплексу включає в себе:
- технологічну підготовку транспорту з визначенням потреби в трудових, матеріально-технічних ресурсах;
- організацію взаємодії транспорту та виробництва туристських послуг.
Вибір форм транспортних господарств, показників оцінки їх ефективності та рівня організації управління туристським транспортом.
Як зазначає Чудновський А. Д., комплексне і взаємопов'язане рішення перерахованих завдань може бути засноване на застосуванні системного підходу, який передбачає цілеспрямоване вивчення предмета в його розвитку [35, c. 87]. Системний підхід до вирішення завдання організації управління транспортною інфраструктурою вимагає врахування як економічних, так і соціально-економічних чинники разом з рішенням різних тимчасових проблем.
Гуляєв В.Г. відзначає, що за останні 13 років на пасажирському транспорті Росії склалося ряд негативних тенденцій, що відбивається на недостатню якість перевезень пасажирів, в тому числі туристів, і не повному задоволенні їхніх потреб (таблиця 1.2) [25, c. 16].
Найважливішими завданнями в організації управління транспортною інфраструктурою є питання, пов'язані з безпечним переміщенням пасажирів, а також з мінімізацією шкоди довкіллю.
Таблиця 1.2 - Динаміка показників розвитку транспорту Росії 1995-2011 рр..
ТранспортПоказательТемп приросту, зниження,% Возду...
