ня швидкостей в точках кусково-постійною апроксимації залежності сили тяги від скоростікм/чFD1, FD2, FD3Значенія сили тяги в точках кусково-постійною апроксимації залежності сили тяги від скоростікГ ТоkDv Струм в двигуні при кусочно-постійної апроксимації залежності сили тяги від швидкості OmegaT1, OmegaT2 Коефіцієнти для розрахунку основного опору в режимі тяги- кV1, КV2, КVЗ Коефіцієнти для розрахунку основного опору в режимі вибігу- Sekvivalent Площа еквівалентної поверхонь 2 Colvagon Кількість вагонів у поїзді- CooЕndDорV Масив координат кінців рівнів допустимих швидкостей- DорV Масив рівнів допустимих швидкостей- СооЕndРrоf Масив координат кінців елементів профілю- рrоf Масив ухилів елементів профілю- СооВеgRаd Масив координат почав ділянок з кривизною- СооЕndRаd Масив координат кінців ділянок з кривизною- Rad Масив радіусів ділянок з кривизною- СоlDорV Кількість рівнів допустимих швидкостей- Со1Prоf Кількість елементів профілю- Со1Rаd Кількість ділянок з кривизною- Dlina довгих перегонів
б) Оперативна інформація
Таблиця 2. Оперативна інформація
ОбозначениеНаименованиеПримечание СooОnеОff Координата 1 го вимикання тягових двігателейМ RealU Реальне напруга на контактній рейці Маssa Маса завантаження вагона пассажіраміТ СооKT Координата контрольній точці StерТ Крок інтегрування по дорозі в режимі тягіМ < i align="justify"> StерV Крок інтегрування по дорозі в режимі вибігу або гальмування F1аgНаnd Ознака «ручного» управління рухом поїзда- KoefWosn Коефіцієнт обліку основного опору руху поїзда-
в) Проміжна інформація
Таблиця 3. Проміжна інформація
ОбозначениеНаименованиеПримечание ТекРrоF Номер поточного елемента профілю колії- ТекRаd Номер найближчого (по ходу руху поїзда) ділянки з кривизною- ТеkDорV Номер поточного рівня допустимої швидкості-Rеgim 2 1 0 2Режім ведення поїзда: пригальмовування перед прицільним гальмуванням прицільне гальмування вибіг перед прицільним гальмуванням тяга-ТеkТokТок двигуна на даному кроці інтегрірованіяАSТекущая координата поездаМVТекущая швидкість поездакм / чТТекущее времяСdSПріращеніе шляху на даному кроці интегрированияМdVПриращение швидкості на даному кроці інтегрірованіякм / чdTПріращеніе часу на даному кроці інтегрірованіяСPowМощность двигуна на даному кроці інтегрірованіякВт WosnОсновное опір руху на даному кроці интегрированиякГWdopДополнительное опір руху на даному кроці интегрированиякГUskorЗамедление на даному кроці інтегрування (якщо поїзд іде в режимі гальмування або пригальмовування) м / с 2 VtormСкорость початку торможеніякм / чTekIterНомер поточного варіанту руху поїзда по перегону-КоеfA0Массів вільних членів кусочно-лінійної апроксимації залежності магні...
