річки, піддони плоскі, стійкові, ящикові), обв'язки, стяжки і т.д., пристосування для освіти блок-пакетів, контейнери та контейнерні візки, додаткові кошти укрупнення. Вантажні місця, утворені за допомогою засобів укрупнення, називаються «укрупнені транспортні одиниці».
Крім того, при пакетуванні можна використовувати неповоротні кошти одноразового застосування: сталеву стрічку, проволочно-брускові обв'язку, спрощені піддони (картонні, фіброві та ін.) У міжпортових перевезеннях доцільно використовувати багатооборотні пакетообразующіе кошти, в першу чергу, піддони. Піддони є загальним для всіх тарно-штучних вантажів пакетообразующім засобом.
Іншим способом полегшеного пакетування є використання повітряно-і вологонепроникних оболонок. З оболонки відкачують повітря, чим створюють зовнішній тиск, обжимаються пакет.
Ефективним виявився розвиток контейнерної транспортно-технологічної системи, яка передбачає укрупнення вантажів у великотоннажних універсальних контейнерах міжнародного стандарту, здійснення перевезення морем на судах контейнеровозах (рідше спеціальної комірчастої конструкції) або на спеціально-обладнаних універсальних судах відкритого типу та виробництво перевантажувальних робіт у портах, в основному, на спеціальних високопродуктивних комплексах.
Зазвичай великотоннажні контейнери розділяють на дві великі групи: універсальні для перевезення штучних вантажів, які представляють собою великорозмірний ящик, виготовлений зазвичай з легкого, але міцного металу і спеціальні для перевезення швидкопсувних, сипучих, кускових, пилоподібних і рідких вантажів, які набувають все особливості притаманні штучним вантажам.
Масові вантажі ділять на дві основні групи: навалочно-насипні і наливні.
До навалочним вантажам відносять, насамперед, сировину мінерального походження - руди, кам'яне і буре вугілля, сланці та ін, а також продукти промислової переробки - збагачені руди, кокс, будівельні матеріали (пісок, щебінь, камінь тощо), добрива (суперфосфат, хлористий калій, селітра, апатити тощо). Багато хто з цих вантажів мають властивості слеживаемости і смерзаемості, що необхідно враховувати при їх перевантаженні та зберіганні. Вугілля, крім того, мають підвищену пожежонебезпекою, особливо сорти, схильні до самозаймання. До цієї ж групи вантажів відносять зерно, пшеницю, овес, ячмінь, кукурудзу та ін
Багато із зазначених вантажів є пилять, при переробці яких слід враховувати можливість утворення вибухових сумішей з повітрям. Крім того, боротьба з пилом необхідна і для забезпечення нормальних умов праці портових робітників.
До наливним вантажам відносять, насамперед, нафту і нафтопродукти. Останнім часом, однак, збільшуються перевезення та інших видів наливних вантажів, таких як понижені гази, рослинні масла, патока, спирти, вина, латекс, розчинники, кислоти, жири та ін
Нафта і особливо деякі нафтопродукти, такі як бензин, характеризуються високою пожежонебезпекою і вимагають дотримання відповідних режимів перевантаження та зберігання на спеціальних причалах і нафтобазах. Окремі види нафтопродуктів володіють підвищеною в'язкістю. Для прискорення процесу зливу і наливу іноді їх доводиться підігрівати з дотриманням необхідних запобіжних заходів.
Нафтопродукти дають отруйні випари, які...
